În general, atunci când vezi un ciclist care postează pe Twitter despre comportamentul unui șofer de mașină, știi că nu se va termina bine. Și totuși, am văzut recent un fir de discuție pe Twitter de la susținătoarea ciclismului și inginerul de date Anna Bailliekova care m-a făcut să mă opresc:
Am crezut întotdeauna că dezbaterea „noi contra lor” dintre șoferi și bicicliști este contraproductivă, mai ales într-o societate în care dependența de mașină este destul de înrădăcinată și în care drumurile periculoase îi descurajează pe mulți dintre noi să meargă cu bicicleta, pe jos sau cu rolele pe cât am face-o altfel. Dar povestea Bailliekovei nu este pur și simplu un memento că nu toți șoferii sunt răi. Mai degrabă, subliniază faptul că aceia dintre noi care conducem putem juca un rol activ și chiar proactiv în a face străzile mai sigure pentru cei care nu conduc.
Așadar, cum arată asta în practică?
Primul și cel mai evident loc de unde să începi este să conduci mai puțin, cu mașini mai mici, mai ecologice și mai încet. Asta înseamnă utilizarea alternativelor ori de câte ori este posibil. Înseamnă alegerea unui vehicul de dimensiuni potrivite pentru nevoile noastre din viața reală. Înseamnă alegerea unui vehicul electric – și de preferat second-hand – dacă este posibil. Și înseamnă respectarea și chiar mersul sub limita de viteză, atât pentru a limita consumul de combustibil, cât și pentru a face drumurile mai sigure pentru toată lumea.
Dar, așa cum arată tweet-ul lui Baillekova, putem folosi vehiculele noastre cu atenție pentru a proteja utilizatorii vulnerabili ai drumului și putem conduce defensiv – nu doar pentru noi, ci și pentru comunitatea din jurul nostru. Acesta este un subiect la care m-am gândit mult de când am citit acel tweet original.
La fel ca mulți oameni din Statele Unite, sunt și ciclist, și șofer, și pieton. Și, deși mă enervez enorm pe șoferii lipsiți de curtoazie atunci când sunt cu bicicleta mea electrică, aș minți dacă aș pretinde că nu am devenit niciodată nerăbdător și/sau neatent atunci când navigam în jurul unui ciclist.
Așadar, pe lângă încetinirea și conducerea mai puțin frecventă, am lucrat pentru a deveni mai activ și mai atent la traficul fără legătură cu mașinile pe care îl văd acum pe drum:
- Dacă depășesc un ciclist, am suficient spațiu nu doar pentru a fi în siguranță, ci și pentru a mă asigura că și el se simte în siguranță?
- Există trafic mai puțin răbdător în spatele meu care ar putea amenința un ciclist? Și ar ajuta așteptarea depășirii la prevenirea acestui lucru?
- Comunic clar cu bicicliștii și pietonii, astfel încât să știe că îi văd și că am grijă de siguranța lor?
Acestea ar trebui să fie, în realitate, considerații de bază pentru oricine are voie să conducă o mașină. Dar într-o societate în care cei care călătoresc fără mașină au fost deprioritizați, minimalizați și chiar dezumanizați, cu toții trebuie să depunem un efort activ pentru a-i menține în prim-planul conștiinței noastre.
În timp ce scriam acest articol, am dat peste o altă schimbare pe Twitter care a încadrat clar și succint de ce, în realitate, acest lucru este atât de greu de făcut:
Mașinile și camioanele moderne, prin natura lor, ne separă de ceilalți utilizatori ai drumului. Ele sunt concepute pentru a proteja ocupantul, dar făcând acest lucru, adesea îi pun pe cei din afara vehiculului într-un risc mai mare de rănire. Cu toate acestea, așa cum am învățat în recenta mea vacanță pe o insulă elegantă, fără mașini, natura navigării în trafic se schimbă atunci când aceste bariere între oameni sunt eliminate.
Așadar, dați geamurile jos. Stabiliți contact vizual des. Mergeți încet. Fiți curtenitori. Protejați-i pe cei din jurul vostru. (Puteți chiar să vă gândiți să treceți la un cărucior de golf, dacă este posibil!) Nu putem renunța cu toții la condus peste noapte. Dar putem începe să conducem într-un mod care să facă ne-condusul mai ușor pentru noi toți.
