Raportul recent al Agenției Internaționale a Energiei (AIE) Net Zero by 2050 are subtitlul „o foaie de parcurs pentru sectorul energetic global” și asta este ceea ce atrage toată atenția cu apelurile sale pentru o oprire imediată a tuturor noilor proiecte cu combustibili fosili. Totuși, îngropate în cele 225 de pagini se află o mulțime de alte detalii interesante, inclusiv căi sectoriale pentru industriile consumatoare de energie adesea discutate pe PlanetaNoastra, cum ar fi transportul și clădirile.
Sectorul transporturilor
Transportul rutier nu prezintă multe surprize. Raportul solicită electrificarea rapidă a vehiculelor rutiere, cerând ca vehiculele electrice să reprezinte 70% din toate mașinile vândute până în 2030. Ei recunosc că acest lucru va crea provocări pentru rețeaua electrică, dar nu consideră că acestea sunt insurmontabile.
Aviația este mai dificilă, dar AIE se așteaptă ca creșterea aviației să fie limitată de „politici guvernamentale cuprinzătoare care promovează o trecere către transportul feroviar de mare viteză și restrâng extinderea călătoriilor de afaceri pe distanțe lungi”, cum ar fi taxe mari pe zborurile comerciale. Vor exista îmbunătățiri incrementale continue, și poate „tehnologii revoluționare precum rotoarele deschise, fuzelajele cu aripă integrată și hibridizarea ar putea aduce câștiguri suplimentare.”
Ponderea transportului feroviar este așteptată să se dubleze și „toate noile linii pe coridoarele cu trafic intens sunt electrificate de acum înainte, în timp ce trenurile cu hidrogen și cele electrice pe baterii, care au fost demonstrate recent în Europa, sunt adoptate pe liniile feroviare unde traficul este prea scăzut pentru ca electrificarea să fie viabilă economic.”
Raportul încurajează, de asemenea, „schimbarea modului de transport” în secțiunea lor despre schimbarea comportamentală.
Acestea nu sunt incluse în secțiunea transporturi, ceea ce este regretabil, la fel ca și examinarea carbonului înglobat în fabricarea tuturor acestor vehicule.
Sectorul clădirilor
Raportul presupune că sectorul clădirilor va crește cu 75% până în 2050, majoritatea în piețele emergente și economiile în curs de dezvoltare. Principalii factori de decarbonizare vor fi eficiența energetică și electrificarea. Raportul afirmă: „Această transformare se bazează în principal pe tehnologii deja disponibile pe piață, inclusiv anvelope îmbunătățite pentru clădirile noi și existente, pompe de căldură, aparate eficiente energetic și design bioclimatic și eficient din punct de vedere al materialelor.”
Raportul solicită modificări ale codului de construcție pentru a se asigura că fiecare clădire nouă este „pregătită pentru zero carbon” până în 2030 și că fiecare clădire existentă este renovată până în 2050.
Aceasta include funcționarea clădirilor „precum și emisiile generate de fabricarea materialelor de construcție și a componentelor.” – acesta este carbonul înglobat. Raportul nu menționează explicit standardul passive house sau Passivhaus și folosește un limbaj confuz cu expresia „design pasiv”, care este cu totul altceva. Dar intenția este clară:
Ultimul punct despre cum reducerea cererii reduce și costul decarbonizării aprovizionării cu energie este critic important și este unul dintre cele mai bune argumente de vânzare ale standardului Passive House—este mult mai ușor să abordezi cererea redusă cu surse regenerabile, atât pe amplasament, cât și din rețea.
Această secțiune se încheie cu identificarea carbonului înglobat și cu un apel pentru „materiale bio-bazate”, pe care le-am putea numi pur și simplu lemn sau lemn masiv.
Majoritatea reducerilor în energia utilizată pentru încălzire și răcire vor proveni din îmbunătățirile anvelopei clădirii, iar necesitățile rămase de încălzire și răcire ar trebui satisfăcute cu pompe de căldură. Apoi devin mai fanteziști:
Aceasta este doar o distragere și provine din neînțelegerea implicațiilor complete ale eficienței radicale a clădirilor sau a standardului Passive House.
Așa cum a scris pe Twitter Monte Paulsen de la RDH Building Science, cu izolație, etanșeitate la aer și recuperare de energie, se poate ajunge direct la zero emisii. Hidrogenul și un sistem de distribuție complet separat nu sunt necesare deloc. Dar un lucru cu care nimeni nu poate fi în dezacord este necesitatea urgenței:
Raportul subliniază necesitatea de a începe renovările chiar acum.
Raportul se încheie cu un punct pe care am încercat să-l facem de atâtea ori pe PlanetaNoastra, extinzând tweet-ul deceniului al lui Jarrett Walker, că transportul, utilizarea terenurilor și, de asemenea, energia sunt, de fapt, manifestări diferite ale aceluiași lucru. Ei scriu: „Natura sistemică a NZE (Net Zero Emissions) înseamnă că strategiile și politicile pentru clădiri vor funcționa cel mai bine dacă sunt aliniate cu cele adoptate pentru sistemele de energie, planificarea urbană și mobilitate.”
Continuă notând că „politicile care stimulează planificarea urbană densă și cu utilizări mixte, cu acces ușor la serviciile locale și transportul public, ar putea reduce dependența de vehiculele personale.”
Dar ratează ocazia de a construi pe această idee, de a prezenta o viziune coerentă a unei lumi cu energie zero netă, unde nu ai nevoie de atâtea mașini electrice pentru că poți merge pe jos, unde nu ai nevoie de sisteme electrice elaborate pentru că nu ai nevoie de multă energie. Poate că au rămas fără idei la sfârșitul capitolului, pentru că aceasta este adevărata oportunitate pentru proiectarea unei lumi cu emisii zero nete.
Este probabil ca raportul AIE să evoce același răspuns din partea industriilor de dezvoltare, beton și oțel ca și în industria petrolieră, dacă îl vor citi deloc.
Dar proiectanții, autoritățile, guvernele și publicul care se preocupă de menținerea încălzirii climatice sub 1,5 grade Celsius ar trebui să fie atenți și să acționeze: Trebuie să începem revizuirea codurilor chiar acum, să facem aceste standarde obligatorii. Potrivit AIE, am rămas fără timp.
