Melissa a scris recent despre 10 moduri de a profita la maximum de mersul pe jos, unde notează (sublinierea mea):
Ultimul punct este critic important și, totuși, este atât de des ignorat. Nicio critică la adresa Melissei, dar postarea ei sună precum articolele despre ciclism obișnuiau să sune, înainte ca activiștii și planificatorii să înceapă să-l considere transport în loc de recreere și să ceară o parte din drum. Standardele Transport for London spun că „Ciclismul este acum transport de masă și trebuie tratat ca atare”, dar cum rămâne cu mersul pe jos? Potrivit lui Colin Pooley de la Universitatea Lancaster, numărul persoanelor care merg pe jos este uriaș comparativ cu ciclismul.
Lloyd Alter/ Doar câțiva oameni pe St. Clair, dar nu au loc pe trotuar./CC BY 2.0
Pietonii au acum propria lor infrastructură, și anume trotuarele, dar acestea sunt adesea atât de aglomerate și pline de tot felul de obiecte încât nu te poți mișca. Traversarea străzii este periculoasă și dificilă. Pooley scrie:
El notează că mersul pe jos nu este luat în serios ca transport.
Scriitorul de afaceri urbane din Toronto, Daren Foster, a vizitat recent Los Angeles și a notat cât de ciudat era să mergi pe jos pentru a te deplasa.
El notează cât de înfricoșător poate fi.
Totuși, continuăm să înrăutățim situația. Îmi amintesc comparația făcută de John Massengale între Lexington Avenue din New York City, unde treptele și scările au fost eliminate și trotuarele îngustate pentru a face mai mult loc mașinilor, forțând pietonii să părăsească străzile și făcând aproape imposibil mersul pe jos. Totuși, în America, mulți oameni merg pe jos și pentru transport. Potrivit centrului de informații pentru pietoni și biciclete.
__PLACEHOLDER_ID_2__29% din toate călătoriile sunt mai scurte de 1,6 kilometri; 23% din toate călătoriile sunt făcute pe jos.
__END_PLACEHOLDER__
Am remarcat acest lucru într-un răspuns la articolul lui Alex Steffen despre mașinile autonome, unde el credea că acestea ar fi grozave pentru călătoriile scurte în orașele compacte. Dar avem deja o modalitate excelentă de a face acest lucru: Mersul pe jos.
Jonathan Fertig/ cum se îmbracă flaneurul modern pentru mersul pe jos/via
Acesta este motivul pentru care mă revolt împotriva celor care încearcă să incrimineze mersul pe jos, să îmbrace pietonii în lumini și materiale reflectorizante și, în general, să încerce să facă experiența neplăcută și să alunge pietonii de pe străzi. Este transport. Ar trebui promovat și făcut cât mai ușor, sigur și confortabil posibil. Ultimul cuvânt revine lui Colin Pooley:
Mersul pe jos este fundamental pentru identitatea noastră ca ființe umane; nu necesită abilități sau echipamente speciale și este fundamental pentru sănătatea noastră fizică și mentală. De asemenea, este fundamental pentru orașe vibrante, sănătoase, agreabile și sustenabile, așa că este timpul să luăm mersul pe jos în serios nu doar ca o activitate, ci ca o formă legitimă de transport urban sustenabil.
