Există puține subiecte care stârnesc mai multe dezbateri și dezacorduri decât poziția mea conform căreia mașinile electrice nu ne vor salva. Există două obiecții principale: Prima este că unii oameni chiar au nevoie de mașini și că „necesită efort pentru a crea o societate în care mașina este opțională”. A doua, și pentru mine, una mai interesantă, este că „oamenii care citesc asta vor crede ‘oh, deci vehiculele electrice nu sunt suficient de bune’ și apoi vor continua să-și conducă mașinile cu motor cu combustie internă” – sugerând că PlanetaNoastra ar trebui să promoveze renunțarea la combustibilii fosili pentru toată lumea, inclusiv pentru cei care doresc mașini sau depind de ele.
Dar eu tot văd mașini electrice parcate pe trotuare și pe pistele de biciclete, tot aud despre situații la limită cu pietoni care traversează strada, și apărându-mă într-o postare recentă, am concluzionat:
Am atras totuși 131 de comentarii care mă numeau simplist, naiv și mai rău. Dar asta este doar o treime din ceea ce a primit Eric Reguly, Șeful Biroului European al publicației Globe and Mail, când a scris „Uitați de Vehiculele Electrice. Orașele Post-pandemie Nu Au Nevoie de Ele – Sunt Tot Mașini.” Globe and Mail este considerat „Ziarul Național al Canadei” și nu este cunoscut pentru poziții radicale. Dar Reguly devine destul de radical aici, notând, așa cum am făcut și noi, cum vehiculele electrice (VE) __PLACECAHOLDER_ID_3__monopolizează întreaga discuție.__END_PLACEHOLDER__.
El continuă să noteze că „este o mașină.”
Reguly se expune atacului când spune că acestea nu sunt lipsite de emisii, deoarece sunt încărcate cu electricitate care provine din combustibili fosili; în multe locuri, acest lucru nu este adevărat și peste tot, devine din ce în ce mai puțin adevărat pe măsură ce furnizarea de electricitate devine mai ecologică. De asemenea, citează un raport care susținea că încărcarea mașinilor simultan ar putea prăbuși rețeaua electrică; expertul în mașini electrice Auke Hoekstra a subliniat că acest lucru nu este cazul atunci când mașinile beneficiază de încărcare inteligentă. Mai mult, oamenii conduc în medie aproximativ 32-48 de kilometri pe zi, deci nu umpli niciodată o baterie întreagă, ci doar o completezi. Ba chiar, mașinile electrice ar putea ajuta la stabilizarea rețelei acționând ca stocare.
În cele din urmă, obiecțiile lui Reguly față de mașinile electrice sunt aceleași cu ale mele: ele nu își au locul în orașe. Poate comentatorii plângăcioși care insistă cu toții că au nevoie de mașini pentru că locuiesc în suburbii nu au citit până la ultimul paragraf, unde Reguly conchide:
Nu vreau să declar vindecare, dar adesea simt că oamenii ca mine care susțin acest argument sunt respinși ca visători urbaniști care îmbrățișează copacii, merg pe bicicletă și mănâncă tofu. Iată Șeful Biroului unui ziar important care contribuie la secțiunea sa de Reportaj Economic. Acesta este un pas important către acceptarea acestui subiect ca o discuție serioasă. Citiți totul aici în Globe and Mail (deși s-ar putea să fie cu plată) și nu citiți comentariile.
De asemenea, Globe and Mail a publicat un editorial care a susținut transformarea unei artere urbane importante într-un parc inovator, așa că cine știe, poate că toți se transformă în PlanetaNoastra.
