Mașina de raliu Acciona 100% EcoPowered și-a croit drum până la linia de sosire a celui mai dur eveniment motoristic din lume fără a arde o picătură de combustibil și fără emisii la evacuare.
Celebrul Raliu Dakar (cunoscut anterior sub numele de Raliul Paris-Dakar înainte de mutarea sa în America de Sud) este o cursă extenuantă care acoperă aproximativ 9012 kilometri de teren accidentat și care „măcină” și elimină șoferi și vehicule la fiecare ocazie. Este, de asemenea, o competiție decisiv centrată pe petrol, cu motociclete pe benzină, mașini de raliu și camioane care concurează pentru o șansă de a se situa pe podium în categoriile lor respective. Dar, în urmă cu câțiva ani, o nouă intrare în Raliul Dakar a adoptat o abordare complet diferită și, în schimb, a adus un vehicul electric pentru a concura.
© Acciona
Primele două încercări, în 2015 și 2016, nu au avut succes, dar săptămâna trecută, vehiculul Acciona 100% EcoPowered a devenit primul vehicul cu zero emisii care a terminat Dakarul. Nu a câștigat cursa și, de fapt, nici măcar nu s-a clasat (echipa a terminat ultima, dar, din nou, 26% din toate participările nici măcar nu au terminat), dar având în vedere condițiile incredibil de dificile ale acestui raliu epic, doar terminarea a fost suficientă și, făcând acest lucru, a intrat în istorie.
© Acciona
Construită integral în Spania, țara de origine a Acciona (o firmă spaniolă de frunte în domeniul energiei regenerabile și al infrastructurii), mașina de raliu EcoPowered este considerată „cea mai puternică mașină electrică din lume” datorită unui motor electric de 250 kW capabil să producă 340 de cai putere, cuplat cu șase pachete de baterii cu litiu „cu încărcare ultra-rapidă” cu o capacitate de 150 kWh și un panou solar la bord de 100 W. Cu această combinație de baterie și motor, vehiculul poate funcționa aproximativ 200 de kilometri „în condiții de cursă”, cu un timp de încărcare de 60 de minute pentru a „realimenta” bateriile.
Deși această mașină electrică este ceva mult peste și dincolo de ceea ce au nevoie majoritatea șoferilor (non-profesioniști) și este puțin probabil să fie vreodată o mașină de producție, cercetarea și dezvoltarea unui vehicul electric robust și fiabil care se poate încărca în aproximativ o oră reprezintă încă un cui în sicriul vehiculelor pe petrol.
