Franța este într-un avânt serios cu noul său proiect de lege privind clima. Am remarcat anterior cum interzice zborurile locale scurte; există, de asemenea, un amendament la proiectul de lege care oferă proprietarilor de mașini vechi o subvenție de 2.500 de euro (aproximativ 3.000 de dolari americani) pentru achiziționarea unei biciclete electrice. Olivier Schneider de la Federația Franceză a Utilizatorilor de Biciclete declară pentru Reuters că „Pentru prima dată se recunoaște că soluția nu este de a face mașinile mai ecologice, ci pur și simplu de a le reduce numărul.”
Acest lucru nu este în totalitate adevărat, Finlanda a făcut acest lucru de ceva vreme, finanțând peste 2.000 de biciclete electrice. Dar schema franceză și comentariul lui Schneider sunt totuși foarte semnificative. Am menționat anterior că mașinile electrice nu sunt o soluție magică din cauza emisiilor inițiale de carbon, sau a carbonului încorporat, eliberate în timpul fabricării lor, și am întrebat, de asemenea, dacă guvernele subvenționează vehiculele electrice, de ce nu și bicicletele electrice?
Expertul în biciclete Carleton Reid acoperă povestea în Forbes și indică o declarație a directorului executiv al Cycling Industries Europe, Kevin Mayne:
Trecerea la biciclete electrice poate însemna o reducere mare a emisiilor de carbon
Am citat anterior cercetări din Marea Britanie care au constatat că „costul economisirii unui kilogram de CO2 prin schemele de stimulare a utilizării bicicletelor electrice este mai mic de jumătate din costul subvențiilor existente pentru vehiculele electrice”. Cercetarea a analizat „potențialul bicicletelor electrice de a reduce emisiile de carbon, poluarea aerului și congestia”. Și asta nici măcar nu a abordat problema carbonului încorporat, pe care Centrul de Cercetare a Soluțiilor Cererii de Energie (CREDS) a făcut-o cu analize complete ale ciclului de viață.
Nissan Leaf are, de asemenea, o amprentă de carbon mult mai mică decât mașinile electrice mai mari cu baterii mai mari, conferind bicicletei electrice un avantaj și mai mare față de vehiculele electrice. Călătoria medie în SUA este între aproximativ 11 și 19 kilometri, nu o dificultate pe o bicicletă electrică. De aceea, programe precum cel din Franța ar trebui încercate în America de Nord. Sau, așa cum îi spune Andrea Learned, fondatoarea Bikes4Climate și promotoare a bicicletelor electrice în Seattle, pentru PlanetaNoastra,
