Eric Reguly despre cum mașinile autonome vor distruge orașele, nu le vor salva

Acest PlanetaNoastra a fost atât de entuziasmat când s-a confruntat pentru prima dată cu ideea mașinii autonome acum aproape șase ani. Chiar și atunci se prezicea că acestea vor fi partajate, mai mici, mai ușoare, mai lente și că numărul lor va fi probabil cam o zecime din cel actual. (și nu vor fi comune până în 2040). Am scris despre cum vor îmbunătăți orașele și localitățile noastre, făcând orașele noastre mai bune și mai verzi.

Totuși, de atunci, o mulțime de scepticism și-a făcut loc. Fiind serios interesat de urbanismul pietonal și orașele ciclabile, am început să-mi fac griji cu privire la modul în care mașinile autonome vor interacționa cu pietonii. Dacă vor promova răspândirea urbană. Dacă vor fi cel mai rău lucru care s-a întâmplat orașelor noastre de la, ei bine, mașină încoace. Dacă o mașină, Uber sau autonomă sau electrică, este totuși doar o mașină. Alții își fac aceleași griji; Patrick Sissons a vorbit cu câțiva planificatori pentru Curbed. Don Elliot, un planificator din Denver, îi spune:

Lloyd Alter/ trecere de pietoni în Roma/CC BY 2.0

Scriind din Roma (care este sufocată de mașini) în The Globe and Mail Report on Business Magazine, Eric Reguly face o recenzie cu adevărat concisă a problemelor legate de mașinile autonome, intitulată De ce mașinile autonome vor distruge orașele, nu le vor salva.
El pune la îndoială înțelepciunea prevalentă conform căreia majoritatea mașinilor autonome vor fi partajate și că orașele noastre vor fi decongestionate, parcările noastre transformate în parcuri.

De asemenea, el crede că ar putea distruge transportul public și chiar afecta sănătatea umană.

Acum zece ani, PRT sau transportul personal rapid era ceea ce caricaturistul Ken Avidor numea „un vis techno-ciberspațial” care era folosit ca scuză pentru a elimina transportul în comun. Acum, mașinile autonome îndeplinesc acest rol, este PRT fără șină. Poate că este timpul ca planificatorii și urbaniștii să se opună și să recunoască faptul că o mașină este o mașină este o mașină, indiferent dacă este Uber sau autonomă sau electrică, și că îmbunătățirea orașelor pentru pietoni, bicicliști și transportul în comun este în continuare abordarea mai bună.