Mașinile autonome au revenit.
Obișnuiam să scriem des despre mașinile autonome sau vehiculele autonome (VA) și despre cum ar putea schimba modul în care trăim. Consensul inițial era că vor fi electrice și că vor fi partajate, deoarece mașinile noastre sunt parcate 94% din timp.
Urmau să îmbunătăți orașele noastre pe măsură ce spațiul de parcare era cedat pentru locuințe și spații pietonale. Pe de altă parte, ne-am temut că ar putea distruge orașele și provoca o extindere urbană fără sfârșit. După cum a remarcat Alison Arrieff în The New York Times: „Dacă poți să citești iPad-ul, să savurezi un cocktail sau să te joci un joc video în timp ce faci naveta, timpul petrecut în mașină devine timp liber, ceva de dorit. Navetele lungi nu mai sunt un factor descurajator.”
Apoi au cam dispărut, pe măsură ce a devenit clar că acest lucru este dificil și că va dura mult mai mult decât credea toată lumea. Am scris în 2019 că 80 de miliarde de dolari au fost cheltuiți pentru mașinile autonome fără rezultate vizibile. Șeful Volkswagen a spus că Autonomia de Nivel 5 (unde mașina se poate conduce singură) este la fel de dificilă ca „o misiune cu echipaj uman pe Marte”. Am arătat Ciclul Hype Gartner și am scris:
Dar se pare că s-au înregistrat progrese semnificative în ultimii câțiva ani și s-ar putea să ne aflăm pe acea pantă a iluminării. Nu se mai numesc „autonome” (self-driving), dar conform inginerului Steven Shladover, scriind în Scientific American, ele se numesc acum Sisteme de Conducere Automată „ADS”. El notează că nu vor fi peste tot, dar se vor impune treptat:
Dar ele sunt aici. Waymo (desprins de Google/Alphabet) și Cruise (parte a GM) operează acum servicii complet autonome în San Francisco, și puteți comanda o mașină fără șofer de la Waymo în Phoenix. Walmart testează camioane de transport autonome.
PlanetaNoastra are acum propria flotă de scriitori care acoperă subiectul mașinilor, așa că voi lăsa acoperirea tehnologiei autonome altora. Dar după ce am văzut tweet-ul omului de știință în domeniul mediului Phil Ritz despre viitorul garajelor, m-am gândit să revizuiesc câteva dintre postările anterioare în care am discutat despre cum vehiculele autonome ar putea schimba modul în care trăim.
În primul rând, pentru a aborda întrebarea lui Phil despre garaje, unii au considerat că dacă o mașină este ca un living pe roți, atunci ar putea la fel de bine să fie în living. Cine mai are nevoie de garaj?
Mașina viitorului va face parte din livingul tău
Hyundai îți va conecta mașina direct la casă; viziunea lor este de a integra mașina în locuință.
Acest lucru are sens; mașina este, la urma urmei, un living mobil cu un scaun confortabil și reglabil, iar garajul este… un garaj. Și niciunul dintre scaunele din livingurile noastre nu este la fel de confortabil sau de reglabil ca acele șezlonguri mobile.
Mașina viitorului va fi în livingul casei viitorului
Renault a avut o viziune glorioasă în care mașina este atât de spațioasă și confortabilă încât o poți pur și simplu conduce în living și ridica acoperișul. Am remarcat „scaunele din mașini sunt deja infinit mai reglabile și mai confortabile decât scaunele din case, iar sistemele de sunet sunt, de asemenea, mai bune”. Mi s-a părut perfect logic.
Honda IeMobi este un living mobil autonom și viitorul mașinilor autonome
Honda IeMobi este poate cel mai interesant: o cutie care se conectează la un colț al casei tale și este o sală de clasă mobilă sau o cameră de petrecere. „Prin utilizarea IeMobi adaptat stilului de viață al utilizatorului, cum ar fi o cameră de oaspeți pentru a invita prietenii, sau o cămară mobilă pentru cumpărături de weekend, se nasc noi posibilități în mobilitate și stil de viață”. Am crezut că ilustrațiile sunt ridicole, dar conceptul a fost de fapt genial.
Cum ar putea îmbunătăți mașinile autonome orașele și localitățile noastre
Rachel Skinner de la WSP|Parsons Brinckerhoff și Nigel Bidwell de la Farrells au prezentat o viziune idilică a coexistenței mașinilor și oamenilor. „După cum demonstrează strada transformată arătată mai sus, nu mai este nevoie de semafoare sau indicatoare, deoarece mașina știe ce este permis unde; nu există parcare permanentă; nu există nici măcar benzi. Pietonii traversează peste tot, deoarece mașina știe să-i evite”. Dar ar funcționa chiar așa?
Pietonii vor trebui să fie „legali și atenți” într-o lume a mașinilor autonome
Alții nu au fost atât de convinși de acest lucru. Am prezis revenirea ideii de separare a pietonilor de mașini cu poduri și garduri, și o nouă eră de reglementare, Jaywalking 2.0. Expertul în robotică Rodney Brooks și alții au văzut legi și mutarea răspunderii și responsabilității asupra pietonilor, exact cum s-a întâmplat acum o sută de ani cu traversarea neregulamentară a străzii (jaywalking). David Alpert de la Citilab a văzut acest lucru venind, sugerând că pietonii vor pur și simplu păși în fața mașinilor, știind că acestea se vor opri.” ‘Asta va încetini mașinile, iar șoferii lor vor începe să facă lobby pentru restricții și mai mari asupra pietonilor, cum ar fi garduri care să prevină traversările în mijlocul blocului’.”
Brooks a concluzionat: „Oamenii care credeți că știți cum să vă deplasați în siguranță pe stradă în prezent, mai bine fiți atenți, altfel acele mașini autonome sunt licențiate să vă omoare și va fi vina voastră, la naiba”.
Vor schimba mașinile autonome modul în care trăim la fel de mult cât a făcut-o mașina?
Am crezut adesea că modul în care ne deplasăm dictează ceea ce construim, și rămân convins că dacă vom avea vehicule complet autonome, ar putea exista o schimbare dramatică, remarcând că acest lucru s-a întâmplat de multe ori în trecut.
Mulți au crezut că mașina autonomă ar putea schimba întreaga noțiune despre cum trăim și cum ar arăta de fapt mașinile. Chenoe Hart a imaginat o lume în care „experiența noastră viitoare ca pasageri ar putea semăna puțin cu șofatul sau cu mersul, vom locui într-un spațiu care întâmplător este în mișcare”.
S-ar putea să trăim chiar în ele. „Înțelegerea noastră a unei case ca un loc stabil de adăpost fizic și emoțional ar putea deveni diluată. Nu ar exista niciun motiv pentru ca locuințele să nu fie, de asemenea, vehicule”.
Acest lucru nu este tras de păr; se întâmplă acum pentru mulți oameni precum Mandy care locuiește și lucrează de la distanță cu normă întreagă într-o renovare fermecătoare de autorulotă. Imaginați-vă dacă ar fi electrică și autonomă.
Cum ar putea schimba mașinile autonome modul în care trăiesc generația baby boomer
După ce am văzut o autorulotă Mercedes foarte drăguță, m-am întrebat dacă autonomia ar putea schimba viața generației baby boomer care îmbătrânesc. Devin Liddell de la Co.Design a făcut-o:
În viitor, am putea trăi cu toții în mașinile noastre din proprie alegere
New Deal Design a dus ideea și mai departe cu conceptul lor de Autonomics. Întreaga idee de oraș sau suburbie s-ar putea destrăma pe măsură ce ne apropiem de a locui efectiv în mașinile noastre. Aceasta devine adresa noastră de domiciliu, Mici vehicule autonome numite LEECHbots ne livrează tot ce avem nevoie în timp ce ne deplasăm. Dacă ai vrea să te întâlnești cu oameni, te-ai putea conecta la autobuze mari de petrecere numite Zoom rooms—asta era în 2014!
„Am vrut să merg mai mult spre science-fiction, că de-a lungul autostrăzilor vei avea comunități în mișcare, târându-se,’ a declarat Gadi Amit de la NewDealDesign pentru Fast Company. ‘Pentru că câteva dintre aceste camere Zoom ar putea ocupa o bandă, se mișcă încet și ai avea o petrecere târâtoare în desfășurare’.”
Co-livingul se întâlnește cu viața în furgonetă la Kibbo
Am văzut începutul acestui lucru cu Kibbo, o rețea de baze unde îți poți aduce furgoneta și poți avea acces la produse alimentare, băi, Wi-Fi și ‘o comunitate incluzivă, aventuroasă — tot ce ai nevoie pentru a trăi o viață extraordinară’.” Imagineați-vă dacă ar fi autonome: Ai putea merge la culcare și te-ai trezi într-un loc complet nou în fiecare zi.
Revenind la prezent, le avem pe șosele. Mulți vor argumenta că nu avem nevoie de ele, că este totul o risipă de bani. Eric Reguly de la The Globe and Mail nu este un fan și crede că nu vor ajunge curând pe o șosea din apropierea ta.
Dar, ca atâtea alte tehnologii, soluția ar putea fi folosită în moduri pe care nu ni le-am imaginat niciodată, iar problema rezolvată s-ar putea să nu fie una la care ne-am fi așteptat vreodată.
