Ce Este Vision Zero? Prezentare Generală și Eficiență

Vision Zero este o mișcare globală pentru îmbunătățirea siguranței rutiere și, în cele din urmă, pentru atingerea zero fatalități și răni grave legate de trafic în rândul tuturor participanților la trafic—șoferi, bicicliști, și pietoni deopotrivă. Rețeaua Vision Zero este o campanie nonprofit în care corporații, comunități și guverne de la toate nivelurile se unesc pentru a susține politici și condiții rutiere mai bune și pentru a schimba percepția publică generală conform căreia coliziunile fatale sunt inevitabile.

„Vision Zero pornește de la credința etică că fiecare are dreptul de a se deplasa în siguranță în comunitățile sale”, afirmă campania, „și că proiectanții de sisteme și factorii de decizie politică împărtășesc responsabilitatea de a asigura sisteme sigure pentru călătorii.”

Cum A Început

Campania își are originea în Suedia și a fost introdusă pentru prima dată cu sloganul „zero până în 2020” încă din anii ’90. A fost aprobată de parlamentul suedez în 1997, iar toate drumurile construite sau modificate de atunci au respectat standardul Vision Zero.

Deși Suedia nu și-a atins obiectivul inițial de zero fatalități până în 2020, a înregistrat o reducere de 74% a fatalităților rutiere (de la 772 de decese la 204) între 1990 și 2020. De la implementarea Vision Zero, guvernul suedez a stabilit ținte actualizate pentru 2030, inclusiv cu 50% mai puține fatalități și cu 25% mai puține răni grave, bazate pe mediile din 2017 până în 2019.

De-a lungul anilor, campania s-a răspândit din Suedia în întreaga lume—angajamente au fost adoptate de atunci în Canada, S.U.A. și India. Alte țări și regiuni au implementat măsuri similare de siguranță, posibil inspirate din principiile Vision Zero, fără a adopta public proiectul. Aceste inițiative includ Campania pentru Proiectarea Drumurilor Sigure în Marea Britanie, EuroRAP (Programul European de Evaluare a Drumurilor) în U.E. și „Road to Zero” (Drumul către Zero) în Noua Zeelandă.

Vision Zero în S.U.A.

Administrația Națională pentru Siguranța Traficului Rutier (NHTSA) a anunțat în 2022 că numărul estimat al fatalităților rutiere în S.U.A. a atins un nivel maxim al ultimilor 16 ani. Aproape 50.000 de persoane au murit în accidente rutiere în 2021, a precizat NHTSA, o creștere uluitoare de 10,5% față de 2020.

Ca răspuns la numărul ridicat și în continuă creștere al deceselor rutiere, președintele Biden a semnat Legea Infrastructurii—cunoscută și sub numele de Legea Investițiilor în Infrastructură și Locuri de Muncă—la sfârșitul anului 2021. Legea a alocat 110 miliarde de dolari americani pentru reparații de drumuri și poduri și a lansat programul Străzi și Drumuri Sigure pentru Toți, care vizează reducerea fatalităților rutiere.

Orașe din Statele Unite și-au luat și ele propriile măsuri Vision Zero: New York City, San Francisco, Austin, Seattle, Boston și Dallas sunt câteva exemple. Altele, precum Los Angeles și Portland, au anunțat proiecte similare sub nume diferite.

Principii Directoare și Strategie

Vision Zero funcționează pe mentalitatea că accidentele rutiere fatale sunt prevenibile și că un sistem de trafic cu zero fatalități nu înseamnă unul fără eroare umană.

Rețeaua Vision Zero identifică primele trei priorități ca fiind „gestionarea vitezei”, „centrarea echității” și „implicarea comunităților”. Proiectele încep cu colectarea de date la nivel de comunitate și, odată identificate nevoile comunității, liderii de proiecte pledează pentru schimbări la nivel de politici. Schimbările de politici ar putea însemna alocarea de fonduri pentru o proiectare mai sigură a străzilor, reducerea limitelor de viteză (excesul de viteză ucide peste 10.000 de persoane pe an în S.U.A.), implementarea aplicării automate a legii privind viteza și aplicarea unor pedepse mai aspre pentru încălcările legate de viteză, în funcție de comunitate.

Echitatea, spune organizația, „include identificarea comunităților sau populațiilor care sunt afectate în mod disproporționat de decesele și rănile grave legate de trafic și prioritizarea investițiilor în siguranța rutieră în aceste zone. Înseamnă, de asemenea, că dacă poliția este implicată în Vision Zero, comunitatea ar trebui să își asume un angajament public pentru o aplicare corectă și echitabilă și să asigure transparență și responsabilitate în ceea ce privește acest angajament.”

Impactul Vision Zero Asupra Mediului

Nu există nicio îndoială cu privire la potențialul Vision Zero de a salva vieți omenești, iar mai multe vieți omenești salvate este un motiv suficient pentru a face drumurile mai sigure. Dar dacă îmbunătățirea siguranței rutiere prin întreținerea drumurilor este bună pentru mediu este o altă poveste—și una care a fost mult timp dezbătută.

Pro

Din punct de vedere economic, accidentele rutiere costă S.U.A. aproximativ 473,2 miliarde de dolari americani anual—bani care ar putea fi altfel cheltuiți pe infrastructură verde, de exemplu, sau pe îmbunătățirea calității apei. Mai direct, accidentele auto vor cauza uneori scurgeri de combustibil și fluide care poluează aerul, solul și apa cu substanțe chimice toxice. Atunci când mașina necesită reparații—sau mai rău, când este complet distrusă și trebuie înlocuită—piesele care nu pot fi reciclate sunt adesea trimise la groapa de gunoi. Agenția pentru Protecția Mediului a estimat în 2016 că 10 milioane de vehicule au fost trimise anual la centre de dezmembrare și facilități de casare.

De asemenea, după cum știți, mersul pe jos și ciclismul sunt forme de transport fără combustibili fosili, iar dacă oamenii se simt în siguranță atunci când călătoresc cu bicicleta sau pe jos, acest lucru ar putea însemna doar lucruri bune pentru reducerea emisiilor.

Contra

Deși este un fapt incontestabil că drumurile ar trebui să fie făcute mai sigure pentru a proteja șoferii, bicicliștii și pietonii, procesul poate avea un impact semnificativ asupra mediului. Principalele preocupări legate de construcția drumurilor sunt zgomotul, vibrațiile—care pot afecta fauna sălbatică și pot cauza daune structurilor atât naturale, cât și create de om—poluarea și deșeurile. Praful poate polua aerul și poate ajunge în corpurile de apă, unde perturbă viața acvatică. Poate cea mai mare preocupare este că aproximativ 544 de milioane de tone metrice de deșeuri din construcții—provenind din drumuri, clădiri și poduri—sunt generate anual în S.U.A. Aceasta este mai mult decât dublul cantității de deșeuri solide municipale generate anual.