Trotinetele electrice partajate sunt controversate, fiind detestate de mulți care se plâng că blochează trotuarele sau accidentează pietoni. În plus, unele studii susțin că acestea înlocuiesc mersul pe jos, nu deplasările cu mașina. Dar două noi studii indică faptul că trotinetele electrice chiar reduc numărul călătoriilor cu mașina și emisiile.
Aceasta este o veste bună rară în lumea trotinetelor electrice, unde multe companii pierd bani. Bird a anunțat recent că evidența sa contabilă nu a fost exactă. Potrivit unei declarații: „Dacă compania nu reușește să atragă capital suplimentar sau să genereze fluxuri de numerar necesare pentru a-și extinde operațiunile și a investi în inovație continuă, este posibil să nu poată concura cu succes și ar putea fi nevoită să își restrângă sau să își întrerupă anumite operațiuni sau chiar toate, pentru a reduce costurile sau a solicita protecția împotriva falimentului.”
Lime se descurcă mai bine. Ofițerul său șef de politici a declarat pentru Bloomberg: „Suntem cu siguranță la o răscruce, iar industria va arăta destul de diferit în următoarele șase luni. Scala este importantă în această industrie. Companiile mai mici se vor confrunta cu dificultăți.”
Este păcat, pentru că trotinetele sunt mai bune decât înainte: sunt geo-gardate, au restricții de viteză și nu pot fi parcate neglijent fără a costa utilizatorul o sumă mare de bani. Adevărata problemă este lipsa unei infrastructuri sigure; oamenii merg cu ele pe trotuare atunci când le este frică să meargă pe drumuri. Și când te uiți la cifre, mașinile fără stație fixă reprezintă o problemă mai mare pe trotuare decât trotinetele fără stație fixă. Cu toate acestea, oamenii încearcă mereu să interzică trotinetele electrice considerându-le a fi adevăratul pericol.
Unul dintre cele două studii privind trotinetele electrice a apărut în urma unei interdicții în Atlanta, care a oprit toate trotinetele electrice între orele 21:00 și 4:00, după ce utilizatori de trotinete electrice au fost uciși de șoferi de mașini. Potrivit declarației Georgia Tech, întrebând „Reduc trotinetele electrice utilizarea mașinilor?”, răspunsul este definitiv. Investigatorul principal al studiului, Omar Asensio de la laboratorul de știința datelor și politici al Georgia Tech, a explicat:
Experimentul a arătat că timpul mediu de navetă a crescut cu aproximativ 10%. Ei au estimat, de asemenea, că trotinetele electrice, bicicletele electrice și alte opțiuni de micromobilitate pot economisi în medie 17,4% din timpul de călătorie pentru șoferi la nivel național.
Ei conclud în studiu, așa cum facem și noi pe PlanetaNoastra, că trebuie să ne facem orașele mai sigure pentru trotinete și pentru oamenii din jurul lor.
Scriitorul pe teme de transport Aaron Gordon nu este impresionat de studiu. „Personal, cred că este ridicol să interzici trotinetele electrice pentru că șoferii continuă să îi lovească pe cei care le folosesc”, a scris el pentru VICE. „Aceasta este o problemă legată de mașini și de designul drumurilor, nu de trotinete.” Dar el a remarcat, de asemenea, că întârzierile de unul sau două minute suferite de șoferi nu sunt suficient de mari pentru a face o diferență.
Totuși, în orașul Toronto unde locuiesc, piste de biciclete au fost eliminate pentru că ar putea întârzia pe cineva cu cinci minute la cină, și un miliard de dolari sunt cheltuiți pentru reconstruirea unei autostrăzi suspendate care economisește trei minute de timp de condus. Când vine vorba de șoferi, două minute sunt sacre.
Celălalt studiu, pregătit de analiști de la Institutul Fraunhofer pentru Cercetare în Sisteme și Inovație din Germania, este pus la îndoială de Kea Wilson de la Streetsblog deoarece a fost comandat de Lime. Dar studiul este totuși foarte interesant, deoarece a realizat analize complete ale ciclului de viață pentru diferite moduri de transport. A constatat că noile trotinete de generația 4, care au un ciclu de viață lung, au emisii mai mici pe kilometru parcurs decât orice altceva, cu excepția bicicletei private sau a bicicletei electrice.
Așadar, pare să existe un consens printre cei care nu au o ură viscerală față de trotinetele electrice: Ele pot scoate mașini de pe drum, ceea ce poate reduce timpul de călătorie pentru cei care conduc, și reduc congestia și emisiile.
Dar toată lumea, de la studii la critici, este de acord că acestea au nevoie de infrastructură, cum ar fi piste protejate pentru mobilitate. În ceea ce privește Bird, sper să își poată curăța contabilitatea și să supraviețuiască—au fost preferatele mele pentru plimbări.
