Un studiu nou constată că mașinile lăsate la întâmplare cauzează mai multe probleme decât bicicletele și scuterele lăsate la întâmplare.
Când scuterele electrice apar în oraș, toată lumea își imaginează că așa va arăta trotuarul lor. Oamenii apar de nicăieri pentru a se plânge că sunt lăsate peste tot, blochează trotuarele și sunt periculoase pentru persoanele cu vedere limitată sau alte dizabilități. Toată lumea se plânge de scuterele și bicicletele fără stații fixe care le stau în cale.
Cu toate acestea, rareori se aude un cuvânt despre mașinile care parchează pe trotuare, pe pistele de biciclete, pe trecerile de pietoni. Care este problema mai mare? Așa cum am remarcat în interviul meu cu Melinda Hanson de la Bird, „Totul este privit din perspectiva oamenilor din mașini.”
Parked scooters in Tempe, Arizona/ Lloyd Alter/CC BY 2.0
Și nu este nici pe departe atât de rău pe cât spun oamenii. Un studiu nou, Impeding access: The frequency and characteristics of improper scooter, bike, and car parking, analizează această întrebare și ghiciți ce? Aproape niciunul dintre scutere sau biciclete (0,8%) nu au fost parcate necorespunzător. Între timp, 24,7% dintre vehiculele motorizate au fost parcate necorespunzător. Și, da, 64% dintre acele vehicule motorizate erau mașini de ridesharing, taxiuri, vehicule de livrare sau comerciale.
Dar plângerile! Mai ales din partea celor îngrijorați de efectul asupra persoanelor în vârstă și cu dizabilități. Studiul recunoaște că poate fi o problemă.
Dar când au început să numere efectiv, scuterele electrice nu erau nici pe departe cei mai mari contravenienți.
How to park a BMW/ Lloyd Alter/CC BY 2.0
Cercetătorii nu au analizat fiecare infracțiune comisă de șoferii de mașini, ci doar pe cele direct comparabile, folosind o metodologie concepută pentru a fi „intenționat restrânsă pentru a surprinde încălcările privind parcarea care reduc accesul sau mobilitatea altor utilizatori ai drumului sau ai trotuarului”. Poate fi inestetic să ai o mulțime de scutere pe trotuar, dar întrebarea este: reprezintă ele o obstrucție?
© Dockless electric car carelessly left blocking sidewalk/ Drew Angerer/Getty Images
În cele din urmă, au concluzionat: „Constatăm că parcarea necorespunzătoare este rară în rândul bicicletelor și scuterelor și mai frecventă în rândul vehiculelor motorizate.” De asemenea, au discutat cu grupuri de advocacy pentru persoanele cu dizabilități, care au remarcat că străzile sunt pline de mobilier stradal, panouri publicitare și „o mulțime de obstacole pe trotuarele urbane”. Unde locuiesc eu, este incredibila invazie a panourilor publicitare pentru apartamente. Ei concluzionează:
Rândul meu preferat din studiu este calificarea pe care o fac.
Cu toții ne certăm pe firimituri.
Nu cred că sunt. De asemenea, sunt de acord cu recunoașterea lor că „orașele se confruntă cu o cerere tot mai mare pentru utilizarea drepturilor de trecere publice. Apariția aproape peste noapte a mobilității fără stații fixe și popularitatea sa ulterioară (combinată cu structuri de reglementare învechite) au intensificat considerabil această cerere.” Așa cum am menționat,ne luptăm cu toții pentru firimituri. În discuția noastră cu Melissa Hanson de la Bird, am discutat despre cum…
Who needs a car when you have transit and bike infrastructure like this/ Lloyd Alter/CC BY 1.0
La un moment dat, va trebui să înfruntăm realitatea că ceva trebuie să cedeze, și că probabil este tot spațiul pe care îl acordăm mașinilor și parcării pe stradă. Când mă uit la strada mea de vis din Berlin. Văd un loc pentru plimbare, o „bandă verde” care de fapt este roșie, un loc pentru a aștepta tramvaiul, șinele și 2 benzi rămase pentru mașini. Jumătate din lățimea drumului este destinată alternativelor la mașini, spre deosebire de cele două mici fâșii de trotuar obișnuite în America de Nord.
Așa că, în loc să spunem nu scuterelor electrice și să ne certăm pe firimituri, să ne recuperăm străzile și să le facem să funcționeze pentru toată lumea, inclusiv pentru cei care folosesc noile tehnologii de micromobilitate.
