Biciclete bune și accesibile, locuri sigure pentru a pedala și locuri securizate pentru a parca.
După ce am scris Studiul constată că bicicliștii cu biciclete electrice fac la fel de multă mișcare ca și bicicliștii cu biciclete obișnuite, am postat pe Twitter și am primit cea mai mare reacție pe care am avut-o vreodată la un tweet, cu 1400 de aprecieri, 524 de retweet-uri și în creștere. Au existat multe confirmări minunate ale tezei mele, că oamenii cu biciclete electrice pedalează mai departe și mai des.
Dar a devenit, de asemenea, clar că există o anumită rezistență în a renunța la mașini și a trece la biciclete electrice.
Oamenii au nevoie de locuri sigure și separate pentru a pedala.
Poate cel mai mare obstacol este lipsa infrastructurii sigure pentru biciclete. În majoritatea orașelor nord-americane, pistele de biciclete sunt sub standard, dacă există, adesea doar linii vopsite în zona portierelor, folosite ca benzi de livrare Fedex sau benzi de parcare, și rar aplicate.
Mulți oameni nu se simt în siguranță „împărțind” drumul cu mașinile și, sincer, după ce am văzut videoclipul cu accidentul recent din Brooklyn, nu-i pot învinui.
Lloyd Alter/ Pista de biciclete Maisoneuve/CC BY 2.0
Dacă vrem să facem oamenii să se simtă confortabil și în siguranță pe biciclete, avem nevoie de o investiție mare în infrastructură separată și protejată pentru biciclete. După ce am văzut acel videoclip, probabil avem nevoie de un zid de beton armat, nu de o bordură, pentru a le separa. Ne-am putea permite, de asemenea, dacă guvernele ar păsa și și-ar pune prioritățile în ordine.
Dar se pare că nimeni din America de Nord nu este cu adevărat serios în privința crizei climatice. Nimeni nu vrea să renunțe la spațiu pentru pistele de biciclete, așa că avem o luptă grea pentru fiecare metru de pistă de biciclete oriunde în America de Nord.
Oamenii au nevoie de un loc securizat pentru a parca.
Aceasta este într-adevăr o problemă. În Danemarca sau Țările de Jos, oamenii se simt confortabil folosind doar antifurtul de roată cu care vine bicicleta. În Țările de Jos au, de asemenea, adesea acces la structuri vaste de parcare pentru biciclete, cum ar fi aceasta:
Parcare biciclete Gara Houten/ Jarrett M pe Flickr/CC BY 2.0
În Toronto, unde furtul de biciclete este o problemă uriașă pentru toată lumea, cu excepția poliției, folosesc minimum două antifurturi și adesea trei; prețul combinat al celor două pe care le-am cumpărat este mai mult decât plătesc unii oameni pentru biciclete întregi. Unii sugerează ca toate aceste biciclete să aibă trackere GPS, dar nu văd la ce ar folosi; nu voi încerca să-mi recuperez singur bicicleta, iar poliția nu o va face pentru mine.
Orașele cheltuiesc multe milioane pe parcări subterane pentru mașini; ar trebui să cheltuiască o fracțiune din această sumă pe spații sigure și monitorizate pentru depozitarea bicicletelor. Reglementările de urbanism ar trebui să facă, de asemenea, obligatorie depozitarea securizată a bicicletelor în toate clădirile. Așa cum am menționat într-o postare anterioară despre containere maritime folosite ca spații de depozitare pentru biciclete:
Niciun cunoscut de-al meu cu o bicicletă de șosea Cevelo nu o lasă legată de un stâlp în mijlocul orașului (țin o bicicletă veche pentru asta), dar mulți oameni au acum biciclete electrice care costă la fel de mult. De aceea, parcarea și depozitarea securizată a bicicletelor va fi într-adevăr a treia picior a scaunului care va face să aibă loc revoluția bicicletelor electrice: biciclete bune, piste bune pentru biciclete și un loc sigur și securizat pentru a parca.
Dar au existat, de asemenea, atât de multe comentarii minunate și pozitive de la oameni care au spus că bicicletele electrice le-au schimbat modul în care se deplasează, că nu și-au înlocuit bicicletele obișnuite, ci, de fapt, și-au înlocuit mașinile. Aceasta ar putea fi cu adevărat o revoluție în care bicicletele electrice vor „mânca” mașinile. Aș include mai multe, dar Twitter și-a schimbat site-ul, astfel încât acestea sunt greu de încorporat fără a repeta tweet-ul meu de fiecare dată. Așa că voi încheia cu un comentariu tipic:
