Trotinetele electrice sunt o formă interesantă de „lucru electric”, termenul nostru pentru dispozitivele care apar în explozia noastră cambriană de opțiuni și dispozitive de micromobilitate. Așa cum un cititor a notat recent, „Trăiască lucrurile electrice! Aceasta este o perioadă minunată de explorare.” Troțineta electrică Bo este o „bestie” foarte diferită de trotinetele electrice comune de la Lime și Bird despre care oamenii se plâng că murdăresc trotuarele din întreaga lume. Aproape toate problemele cu trotinetele electrice încep cu cele închiriate, unde oamenii s-ar putea să nu știe cum să le folosească corect și să le parcheze oriunde. Nimeni care deține o trotinetă electrică Bo nu o va abandona în mijlocul trotuarului – costă 2.400 de dolari.
Problemele cu trotinetele electrice obișnuite sunt nenumărate: roțile sunt mici și tari. Când am mers cu una în Lisabona pe trotuarele lor de marmură, am crezut că îmi vor cădea dinții. Deoarece utilizatorul stă în picioare, centrul de greutate este ridicat, ceea ce le face instabile. Sunt foarte distractive și un mijloc de transport util, dar mi s-a părut cu siguranță că ar putea fi mult mai bune și, probabil, mult mai sigure.
Bo pare să abordeze multe dintre aceste probleme. Potrivit CEO-ului Bo, Oscar Morgan, „Am petrecut 3 ani dezvoltând Bo M pentru toți cei care văd potențialul trotinetei electrice, dar care consideră trotinetele de astăzi prea nesigure, impracticabile pentru utilizarea zilnică sau pur și simplu nu bine proiectate.” Are ceea ce ei numesc Safesteer, descris ca „o caracteristică unică de stabilizare dinamică a direcției pentru a spori siguranța și plăcerea utilizatorului.” Neobișnuit pentru o trotinetă electrică, aceasta nu se pliază.
„Conștienți că pentru unii este controversat, am luat decizia conștientă de a elimina plierea, lansând Bo M cu un șasiu Monocurve neîntrerupt”, a spus CTO-ul Bo, Harry Wills. „Bo M este conceput pentru navetiștii care merg de acasă la serviciu și care prețuiesc o călătorie excepțională, siguranța și fiabilitatea mai presus de orice. Creând această nouă categorie, între o trotinetă electrică tradițională și o bicicletă electrică, cercetarea noastră a descoperit că majoritatea oamenilor rar sau niciodată nu folosesc plierea. A reprezentat un punct de slăbiciune, așa că acest lucru ne-a îndreptat către designul final.”
Bo are anvelope pneumatice de 10 țoli (~25.4 cm) și o platformă specială care absoarbe șocurile, astfel încât să nu-ți clănțăne dinții. Are o autonomie de 31 de mile (~50 km), un motor de 500 de wați, frânare regenerativă și o viteză maximă de 24 de mile pe oră (~39 km/h), în funcție de reglementări. Și, desigur, există sisteme antifurt și urmărire GPS.
Unul dintre marile avantaje ale trotinetelor electrice este că sunt ușoare și se pliază, astfel încât să le poți lua cu tine oriunde mergi. Bo nu se pliază și cântărește 40 de livre (~18 kg), ceea ce o face un alt fel de „lucru electric”. Așa că, compania a proiectat și un alt tip de depozitare. Este o stație de andocare cu un panou fotovoltaic solar monolitic, integrat vertical, care încarcă o baterie internă de 2 kilowați-oră ziua și încarcă Bo M noaptea.
Morgan a comentat într-o declarație: „O caracteristică esențială a echipei Bo este că suntem utilizatori de trotinete, precum și designeri și ingineri. Când am comparat deținerea unei mașini cu viața cu Bo M, securitatea și ușurința încărcării s-au remarcat ca zone de oportunitate pentru a construi o experiență excelentă pentru utilizator. Bo M este extrem de eficientă, cu un consum de energie de doar 15 Wh pe milă (~9.32 Wh pe km). Acest lucru a deschis potențialul pentru o soluție compactă, independentă de încărcare și securitate, care ar putea oferi o autonomie semnificativă.”
Prima mea reacție a fost că acest lucru este absurd. Dacă ai un „lucru electric” care consumă doar 15 wați-oră pe milă (~9.32 Wh pe km) și „poate consuma mai puțină energie într-o săptămână de navetă decât un singur duș fierbinte,” atunci de ce să te complici? Sincer, nu cred că are prea mult sens să parchezi o trotinetă în ploaie, pe o stație de andocare scumpă, când este în fața unei case cu un garaj mare unde ai putea-o conecta la un încărcător mic.
Totuși, stația de andocare nu are nevoie de o priză electrică, deci poate fi amplasată oriunde. Ne putem imagina multe locuri unde acest lucru ar putea fi util, inclusiv gări pentru navetiști și clădiri de birouri care au acum garaje de parcare imense din beton. Orașele și angajatorii ar fi mai bine să ofere oamenilor aceste dispozitive în loc să construiască acele parcări.
Poate cea mai importantă caracteristică este tehnologia de securitate, care este impresionantă. Un loc sigur pentru parcare este unul dintre cei trei piloni ai e-revoluției. Sistemul de securitate se bazează pe propriii săi trei piloni: securitate mecanică, securitate electronică și securitate prin servicii:
- Securitate mecanică: Știfturi din oțel de înaltă rezistență, inaccesibile, se extind prin Bo M, fixând-o sigur de placa de bază a stației Bo E.
- Securitate electronică: Senzorii anti-manipulare declanșează o alarmă audio de înaltă decibelă, filmare cu camera și redare live, împreună cu notificări 4G către smartphone-ul tău. Toate acestea sunt sincronizate cu alarma integrată a Bo M, urmărirea GPS și alarmele audio.
- Securitate prin servicii: Bo elaborează specificațiile pentru un produs de asigurare care reflectă siguranța sporită a vehiculului atunci când este securizat cu stația Bo E.
Trotinetele electrice reprezintă o nișă interesantă. Este clar că trebuie să separăm problemele asociate cu trotinetele comune față de unitățile deținute privat. Un studiu elvețian a constatat că trotinetele electrice comune nu înlocuiesc mașinile, ci călătoriile făcute pe jos, cu bicicleta sau cu transportul public. A constatat, de asemenea, că trotinetele deținute privat durează mult mai mult și au o amprentă de carbon mult mai mică. Stația Bo E este un „lucru electric” foarte diferit.
Am menționat anterior că bicicletele electrice și trotinetele electrice sunt acțiune climatică, și salutăm sistemul Bo la petrecere.
