Carlton Reid crede că da, dar mașinile nu vor face loc fără luptă.
Toamna trecută am întrebat Care este viitorul livrării: bicicletele e-cargo sau dronele? Acum, expertul în biciclete Carlton Reid răspunde la întrebare, concluzionând că Bicicletele Cargo Nu Dronele Sunt Viitorul Pentru Livrările Urbane. El se bazează pe un studiu amplu din Olanda, care sugerează că bicicletele cargo electrice ar putea schimba livrările. Reid scrie:
Bicicletele e-cargo se potrivesc perfect. Capacitatea lor de 350 kg [770 lbs] nu este deloc mică – în Olanda, o furgonetă medie transportă doar 130 kg per călătorie. Și bicicletele e-cargo sunt agile, ceea ce va deveni din ce în ce mai important pe măsură ce tot mai mulți dintre noi alegem să locuim aproape unii de alții în orașe, unde spațiul rutier va fi întotdeauna limitat.
Logistica Orașului: Ușoară și Electrică/CC BY 1.0
Studiul, Logistica Orașului: Ușoară și Electrică, concluzionează că Vehiculele Electrice Ușoare de Marfă (LEFV) ar putea înlocui 10 până la 15 la sută din vehiculele de livrare. „Sectoarele industriale cu cel mai mare potențial în logistica urbană sunt: produse alimentare, construcții, servicii, retail non-alimentar și livrări poștale și de colete. Se estimează că 10 până la 15 la sută din călătoriile cu un vehicul de livrare în orașe sunt potrivite pentru implementarea eficientă din punct de vedere al costurilor a LEFV-urilor.”
Există întrebări legate de locul în care ar circula și cum s-ar integra cu traficul existent. Cu siguranță, nimeni nu dorește ca acestea să blocheze pistele de biciclete sau să fie parcate pe trotuare.
Infrastructura urbană și regulile de circulație nu sunt încă pregătite pentru o creștere a numărului de LEFV-uri. Există incertitudine cu privire la partea din peisajul stradal pe care LEFV-urile vor avea permisiunea să o folosească pentru a circula, a încărca și a descărca; și, în plus, există o lipsă de facilități de parcare. Limitările suplimentare de viteză pe șosea, construirea de străzi pentru biciclete și amenajarea spațiilor de încărcare și descărcare pentru LEFV-uri oferă oportunități pentru o mai bună integrare a LEFV-urilor în trafic.
Desigur, în multe orașe există mult spațiu pentru biciclete, trotinete electrice și biciclete cargo; trebuie doar să eliminați puțin spațiu de parcare pentru mașini și să luați niște decizii cu privire la viitorul transportului și logisticii. Ministrul britanic al Drumurilor este citat de Reid: „Încurajarea bicicletelor electrice de livrare pe străzile orașelor noastre va reduce traficul și va îmbunătăți calitatea aerului și va arăta cum aceste vehicule au potențialul de a juca un rol important în viitorul cu zero emisii al acestei țări.”
În SUA, toată lumea scrie despre testul Amazon cu o nouă dronă de livrare, șase dintre ele circulând într-un cartier suburban cu trotuare largi, netede și goale într-o zi frumoasă și însorită. Clientul trebuie să iasă pe trotuar și să o deschidă pentru a-și lua coletul, iar aceasta nu poate transporta de fapt foarte mult. Toate aceste noi tehnologii suferă de aceeași problemă: concurează toate pentru spațiul din aliniamentul drumului. Am scris despre asta mai devreme, când robotul Starship a fost lansat:
© Starship Industries
Cu toții știm povestea despre cum, acum o sută de ani, drumurile erau împărțite. Oamenii mergeau pe ele, copiii se jucau pe ele, vânzătorii își instalau cărucioarele pe ele. Apoi a apărut mașina, invenția traversării neregulamentare, iar oamenii au fost împinși de pe drumuri pe trotuare. Apoi au venit mai multe mașini și chiar au luat cea mai mare parte a trotuarelor pentru a lărgi drumurile.
Reid discută și problemele împărțirii spațiului rutier și citează studiul, care notează că „există întrebări despre siguranța LEFV-urilor atunci când folosesc drumul împreună cu traficul obișnuit de mașini și biciclete” și „rezistența la utilizarea lor pe infrastructura ciclistă deja aglomerată, mai ales atunci când LEFV-urile implicate sunt mari.”
În cele din urmă, cea mai serioasă problemă din orașele noastre nu va fi dacă livrările se fac cu camionul, LEFV-ul, drona sau bicicleta electrică, ci dacă politicienii, poliția și publicul le vor face loc.
Lloyd Alter/ Viața pe banda Fedex/CC BY 2.0
Nu este vorba despre vehicul; este vorba despre o reevaluare fundamentală a modului în care spațiul nostru rutier este distribuit și reglementat. Până atunci, voi continua să merg pe banda Fedex.
Lloyd Alter/CC BY 2.0
