Lemnul lamelat încrucișat (CLT) este un material iubit de PlanetaNoastra deoarece este fabricat din lemn, o resursă regenerabilă cu emisii inițiale de carbon scăzute, comparativ cu materiale precum betonul sau oțelul, care emit mult dioxid de carbon în timpul fabricării lor. Clădirea 1 De Haro este prima clădire din CLT din San Francisco, dar designul realizat de Perkins&Will demonstrează că avantajele construcției din lemn masiv depășesc simpla stocare sau evitarea carbonului.
Broșura descrie 1 De Haro drept „prima clădire pe mai multe etaje, integral din lemn masiv din California”, dar acest lucru nu este chiar exact; situl are o zonare numită Producție, Distribuție și Reparații (PCR) care permite construirea de spații de birouri doar dacă o treime din spațiu este disponibilă pentru utilizări industriale ușoare. Acestea au de obicei cerințe mai stricte de separare la incendiu, așa că parterul este construit din beton armat. Următoarele trei etaje sunt construite cu planșee din CLT așezate pe stâlpi și grinzi din lemn lamelat (glulam).
CLT nu este singura alegere de lemn masiv atunci când există grinzi care să îl poată susține. Multe clădiri sunt realizate cu lemn lamelat cu cuie sau dibluri, care poate fi mai economic. Matt Covall, manager de proiect senior pentru acest proiect, a declarat pentru PlanetaNoastra că CLT a fost adecvat pentru această lucrare, având capacitatea de a acoperi deschideri mari; este stabil dimensional și, atunci când este combinat cu o șapă de beton, acționează ca o diafragmă.
CLT este fabricat pe coasta de vest în Canada și Oregon, dar materialul pentru acest proiect a venit tocmai din Chibougamau, Quebec, sediul Nordic Structures, care fabrică materialul din propriile păduri certificate FSC. Aceasta este un pionier în industria lemnului masiv din America de Nord și a asistat, de asemenea, la proiectare și a supravegheat instalarea — Covall a confirmat că s-a vorbit destul de mult franceză. Deținerea pădurilor le-ar fi oferit un mare avantaj în timpul crizei lemnului de la începutul acestui an, izolându-i de creșterea prețurilor.
O preocupare majoră legată de transportul lemnului pe o distanță atât de mare este amprenta de carbon a transportului, dar Nordic l-a mutat tocmai din Quebec până în Stockton, California, cu un singur tren; acest lucru dă o nouă semnificație termenului „flat-pack” (ambalaj plat). Ar fi interesant de comparat acest lucru cu amprenta unei grămezi de autobetoniere care livrează beton. Așa cum menționează broșura:
Arhitecții au furnizat o contabilitate a carbonului pentru proiect, notând: „Evaluările ciclului de viață au fost efectuate asupra sistemului structural și au dus la o reducere cu 15% a carbonului încorporat comparativ cu o structură de beton, atunci când nu se include carbonul biogenic. Atunci când se include carbonul biogenic, reducerea a sărit la 51%, rezultând o reducere de peste 2.000 de tone metrice de CO2 echivalent.”
Sincer, nu înțeleg de ce se discută chiar despre excluderea carbonului biogenic atunci când ne aflăm într-o urgență climatică. Ceea ce contează este carbonul inițial acum, emisiile de carbon evitate prin utilizarea lemnului acum și carbonul stocat în lemn acum. Peste 50 de ani s-ar putea foarte bine să introducem clădirea într-o mașină Mr. Fusion. Merg pe mâna reducerilor de 51%, 2.000 de tone metrice de dioxid de carbon echivalent.
În timp ce venim la lemnul masiv pentru economiile de carbon, rămânem pentru multe alte motive. Arhitecții spun pentru PlanetaNoastra:
Este mai ușoară: „Sit-ul a avut și condiții de teren precare, necesitând un sistem extins de fundații. Deoarece o structură din lemn masiv este cu 20%-50% mai ușoară decât o structură comparabilă din beton, echipa a putut reduce semnificativ dimensiunea fundației necesare, realizând economii substanțiale de costuri și de carbon.”
Este mai subțire: „Cu o permisiune de înălțime de zonare de doar 19,81 metri, menținerea podiumului înalt de la parter cerut de planificarea urbană a dus la înălțimi etaj-etaj de doar 3,81 metri. Această înălțime limitată nu ar fi ideală pentru adâncimea grinzilor necesară construcției din oțel. CLT și glulamul au putut profita de posibilitatea de a lăsa plafoanele de planșeu la vedere și de a folosi grinzi cu adâncime mai mică.”
Este mai rapidă: „Proiectul, amplasat pe un teren triunghiular într-un mediu urban dens, a beneficiat și de fabricarea de precizie în atelier, rezultând un program de montaj redus și activități de construcție semnificativ mai silențioase și mai puțin perturbatoare.”
Este pur și simplu mai plăcută: „Posibilitatea de a lăsa structura din lemn la vedere a rezultat într-un spațiu atractiv, cald și primitor, care creează oportunități pentru industriile tradițional separate să devină mai integrate în țesutul cartierului, ajutând la estomparea granițelor tradiționale și la stimularea inovației.” Directorul de design Peter Pfau notează: „Este uimitor cât de frumos este acolo înăuntru. Nu trebuie să cheltuiești bani acoperind construcția urâtă, în schimb, celebrezi pur și simplu frumusețea lemnului și a măiestriei detaliate.”
Masa mai mică facilitează, de asemenea, gestionarea sarcinilor laterale pe care le întâlnești în cazul cutremurelor.
Clădirea este „proiectată să evoce o cutie de bijuterii, miezul său din lemn este învelit într-o fațadă cortină din sticlă strălucitoare care se iluminează noaptea.” Prima mea reacție a fost că nu ar trebui să mai facem cutii de bijuterii din sticlă, dar aceasta este San Francisco, cu un climat foarte moderat, și este o clădire relativ joasă, cu suprafața sa dominată de acoperiș.
În schema mai amplă a lucrurilor, 1 De Haro nu este o clădire revoluționară. În Europa, cu greu ar ajunge la știri. Este certificată LEED Gold și are un acoperiș verde minunat. Dar este, de asemenea, o dezvoltare speculativă care trebuie să concureze pe piață cu alte spații zonificate industrial. Este ca toate clădirile Perkins&Will: proiectate și implementate cu grijă, cât de verzi pot fi în circumstanțele date. Este pe PlanetaNoastra deoarece este prima clădire din CLT din San Francisco, dar și pentru că este atât de frumos realizată.
