Gaobeidian Railway City este uluitor, arătând cum să scalezi construcțiile eficiente energetic.
Acum un an am întrebat Ar trebui pur și simplu să încetăm să mai zburăm la conferințe? Îngrijorarea legată de amprenta de carbon a zborului este unul dintre motivele pentru care nu am participat la recenta conferință internațională Passive House din Gaobeidian, China.
© Gaobeidian Railway City/ Monte Paulsen Problema în a nu vizita locuri precum Gaobeidian este că nu vezi ce se întâmplă în China, în orașe de care poate nu ai auzit niciodată, la viteze și scale greu de înțeles. În America de Nord, fiecare nouă clădire Passive House este o mare realizare; ne certăm despre cum să o măsurăm, iar cota sa de piață este o eroare de rotunjire.
© gaobeidian Railway City/ Monte Paulsen
Monte Paulsen, expert Passive House la RDH, a participat la conferință și mi-a împărtășit fotografiile sale din Gaobeidian Railway City, iar scara acestui proiect m-a lăsat cu gura căscată. Este cel mai mare proiect Passive House din lume, un mix de locuințe, birouri și spații comerciale. Michael Ingui de la Passive House Accelerator a fost acolo și descrie Megaproiectul Passive House:
© gaobeidian Railway City/ Monte Paulsen
Bronwyn Barry de la North American Passive House Network a fost și ea acolo și i-a spus lui Ingui: „China arată cu adevărat că Passive House este cu adevărat internațional și scalabil. Am venit aici sceptică și plec incredibil de impresionată.”
Sunt destul de impresionată doar privind fotografiile, dar întreaga industrie Passive House din China este uluitoare, cu 73 de companii diferite care produc ferestre la standardele Passive House.
© Gaobeidian Railway City/ Monte Paulsen
Când am fost în China, mi s-a spus că aproape fiecare apartament este practic un design cu trei dormitoare; unul pentru părinți, unul pentru copil și unul pentru bunică. Acestea par destul de generoase și, ca majoritatea apartamentelor chinezești, au o bucătărie separată cu ușă închisă.
© gaobeidian Railway City/ Monte Paulsen
Gătitul chinezesc creează mult abur și fum într-un timp scurt, așa că au nevoie de o hotă puternică cu aer de compensare. Aici, cele două arzătoare pe gaz sunt pe peretele exterior pentru intrarea aerului de compensare, cu hota care evacuează într-un puț comun.
© gaobeidian Railway City/ Monte Paulsen
În America de Nord, este mai eficient să ai sisteme mecanice combinate, cum ar fi chillere centrale sau, în clădirile Passive House, ventilatoare cu recuperare de căldură (HRV) partajate. În China, toată lumea dorește să dețină propriul echipament din cauza îngrijorărilor legate de întreținerea serviciilor comune. Acest lucru înseamnă că fiecare unitate individuală are propriul său HRV care necesită schimbări de filtru și propria sa pompă de căldură pe propriul balcon mic pentru pompa de căldură.
© gaobeidian Railway City/ Monte Paulsen
Acest lucru nu este la fel de eficient din punct de vedere energetic, dar cel puțin, atunci când construiesc la standard Passive House, fiecare unitate folosește mult mai puțină energie, iar piața a răspuns prin crearea de echipamente foarte mici și foarte eficiente. Au chiar și aceste HRV-uri tip „clătită” care încap în tavanul bucătăriei.
© Gaobeidian Railway City/ Monte Paulsen
Design-urile Passive House au aer filtrat în interior, ceea ce este practic o necesitate în China, unde aerul exterior poate fi atât de groaznic. Este plăcut că termostatele lor nu indică doar temperatura, ci și numărul de particule PM2.5 și CO2.
© Gaobeidian Railway City/ Monte Paulsen
Știu, nu ar trebui să zburăm la conferințe. Katherine de la PlanetaNoastra chiar vrea să-mi ia punctele de fidelitate pentru zboruri. Dar nu pot să nu mă gândesc că dacă un Airbus 380 plin de oameni din industria construcțiilor, din politică, din departamentele de construcții și din birourile de arhitectură ar putea vedea că Passive House poate scala astfel, că poate fi făcut rapid și accesibil, și cât de mult carbon poate fi economisit construind Passive House la astfel de densități, la distanță de mers pe jos de gări, s-ar putea să merite amprenta de carbon a călătoriei.
