Dar ei plătesc și pentru a construi o infrastructură ciclistă mai bună și mai extinsă.
A scoate oamenii din mașini și a-i pune pe biciclete este greu în America de Nord, unde infrastructura ciclistă este atât de teribilă. După cum remarcă David Hembrow într-un articol excelent despre cum să promovezi mersul cu bicicleta, este simplu: învață de la olandezi.
Dar chiar și în Olanda, unde un sfert din țară merge regulat cu bicicleta, guvernul vrea să scoată mai mulți oameni din mașini și să-i pună pe biciclete pentru a reduce aglomerația. Carlton Ried de la BikeBiz scrie că secretarul de stat olandez pentru infrastructură, Stientje Van Veldhoven, vrea ca firmele să plătească angajaților 19 cenți (22 cenți americani) pe kilometru pentru mersul cu bicicleta la muncă. Ea este citată:
B-Riders/Captură de ecran
The Independent descrie o schemă de promovare a ciclismului în provincia Brabant, numită B-Riders, care a demonstrat că stimulentele au funcționat și că odată ce oamenii încep să meargă cu bicicleta, tind să continue.
© TIMOTHY CLARY/AFP/Getty Images/ Parcări de biciclete în Amsterdam
Dna Van Veldhoven remarcă faptul că „angajații care merg cu bicicleta sunt într-o formă fizică mai bună și sunt mai puțin predispuși la absențe din cauza bolii. În plus, utilizarea bicicletei permite adesea companiilor să economisească la costurile de parcare.” Prin urmare, guvernul investește 100 de milioane de euro în mai multe piste dedicate pentru biciclete și spații de parcare pentru biciclete.”
Acea ultimă propoziție este poate cea mai importantă. Fără o infrastructură bună, fără un loc sigur unde să mergi și un loc unde să parchezi, plata oamenilor pentru a merge cu bicicleta nu va face o mare diferență. Dar în Olanda, este diferit, iar secretarul pentru infrastructură poate spune: „Să ieșim din mașină și să sărim pe bicicletă.”
