Electrificarea nu este totul sau nimic. Un nou parteneriat între Airbus, Rolls-Royce și Siemens își propune să înceapă cu un singur motor.
Până de curând, ideea unui zbor comercial electric complet nici măcar nu era pe radarul meu. Dar pe măsură ce costurile bateriilor scad dramatic, această perspectivă se transformă dintr-un vis (hem) îndepărtat într-o posibilitate foarte reală în următorii zece ani sau cam așa ceva.
Problema este că trebuie să începem să reducem emisiile de carbon acum.
Din fericire, electrificarea nu este întotdeauna o propunere de tip totul sau nimic, mai ales într-un avion cu mai multe motoare. Un nou parteneriat între Airbus, Rolls-Royce și Siemens pare să profite de acest lucru. Numit E-Fan X, acesta va fi un avion hibrid demonstrativ care, inițial, va avea unul dintre cele patru motoare cu turbină pe gaz înlocuit cu un motor electric de doi megawați. Dar pe măsură ce sistemul se maturizează, se dovedește a fi sigur și, probabil, pe măsură ce costurile bateriilor scad, se vor face prevederi pentru înlocuirea unei a doua turbine cu un alt motor de 2MW.
Electrek a descris această mișcare ca fiind, probabil, „cel mai mare efort de electrificare de până acum.” Și în timp ce comunicatul de presă se concentrează pe aspectul hibrid, ne putem întreba dacă scopul final este înlocuirea tuturor celor patru turbine cu motoare. Iată cum a descris proiectul Paul Eremenko, Directorul Tehnologic (CTO) al Airbus:
O mare parte din motivația pentru proiecte de acest gen este, se pare, Viziunea 2050 a Comisiei Europene pentru Aviație (Flightpath 2050 Vision for Aviation), care include o reducere a CO2 cu 75%, o reducere a NOx cu 90% și o reducere a zgomotului cu 65%. Efectul secundar fericit, probabil, va fi un aer mai curat, o dependență mai mică de combustibilii fosili și zboruri mai ieftine.
Dar cine are nevoie de Guvernul cel Mare?
