Mașinile electrice folosesc ulei? Sfaturi de întreținere pentru VE

Nu, mașinile electrice nu folosesc ulei. Deoarece utilizează electricitatea stocată în baterii pentru a roti motorul mașinii, ele nu folosesc ulei de motor. Unul dintre beneficiile cheie ale deținerii unui vehicul electric (VE) este că un număr mai mic de piese în mișcare înseamnă costuri de întreținere mai mici.

Întreținerea vehiculelor electrice

Vehiculele electrice necesită alte lubrifianți cu nevoi de întreținere. Cel mai bine este să consultați manualul proprietarului pentru programarea corectă a întreținerii lichidelor.

Lichidul de transmisie

Majoritatea VE-urilor au motoare cu o singură treaptă de viteză, care se poate roti de la 0 la 10.000 de rotații pe minut (RPM), în timp ce o mașină pe benzină are nevoie de mai multe trepte pentru a schimba de la RPM-uri mai mici la cele mai mari. Vehiculele electrice au sisteme de transmisie care necesită întreținerea lichidului, dar datorită fluidelor specializate, șoferii nu ar trebui să încerce să le înlocuiască singuri.

Agentul de răcire al bateriei

Bateriile litiu-ion din VE au nevoie de agent de răcire pentru a le împiedica să se supraîncălzească și să ia potențial foc. Întreținerea bateriei VE trebuie făcută de un dealer conform programului de întreținere al vehiculului. Tesla nu mai recomandă înlocuirea agentului de răcire al bateriei la vehiculele sale, așa cum făcea la modelele mai vechi, în timp ce Chevy Bolt are o rată de înlocuire recomandată la fiecare 241.000 de kilometri.

Lichidul de frână

La fel ca mașinile pe benzină, VE-urile au lichid de frână (cunoscut și sub denumirea de fluid hidraulic). Într-un VE, însă, frânele sunt folosite mai rar datorită frânării regenerative.

Frânarea regenerativă reduce uzura plăcuțelor de frână, dar nu neapărat necesitatea de a înlocui lichidul de frână în mod regulat. Pentru vehiculele electrice, intervalul recomandat pentru schimbarea lichidului de frână este aproximativ același ca și pentru mașinile pe benzină, Tesla și Nissan recomandând schimbarea lichidului la fiecare cinci ani.

Lubrifianți comuni

Înlocuirea lichidului de spălare a parbrizului este aceeași la VE-uri și mașinile pe benzină și ar trebui reumplut regulat. Acest lucru se aplică și lichidului de direcție (pentru vehiculele cu servodirecție hidraulică), lichidului de aer condiționat, precum și unsorii pentru sistemele de suspensie, închiderile ușilor, rulmenții roților și alte mici piese în mișcare.

Principalul fluid care distinge un VE de o mașină pe benzină este—ați ghicit—benzina, și aici economiile de cost sunt cele mai mari. Calcularea costului energiei electrice necesare pentru a conduce un vehicul electric poate fi complicată, comparativ cu costul benzinei. La fel cum aceste costuri pot varia în funcție de eficiența mașinilor pe benzină, eficiența vehiculelor electrice variază de la un model la altul. Și la fel ca prețurile benzinei, costurile energiei electrice variază și ele de la stat la stat.

Dar luați în considerare această afirmație de la Departamentul Energiei al SUA: „Costul funcționării mașinii dvs. [electrice] pe parcursul unui an poate fi mai mic decât funcționarea unui aparat de aer condiționat.” Conform unui studiu din 2020 realizat de Consumer Reports, vehiculele electrice „au fost estimate să economisească consumatorilor aproximativ 60% din costurile cu combustibilul comparativ cu vehiculul mediu din clasa lor.” Studiul subliniază, de asemenea, că pe măsură ce vehiculele îmbătrânesc, aceste economii cresc și mai mult, deoarece eficiența unui motor pe benzină scade mai rapid decât eficiența unui motor electric. Un VE uzat, vechi de cinci până la șapte ani, economisește proprietarului de două până la trei ori mai mult la costurile cu combustibilul decât un vehicul pe benzină comparabil. Studiul a estimat că proprietarii de vehicule electrice ar putea economisi între 6.000 și 10.000 de dolari pe durata de viață a unui vehicul.