Avantaje și dezavantaje neașteptate ale mașinilor electrice: Ghidul tău esențial înainte de a cumpăra

Nu este greu să găsești susținători ai vehiculelor electrice lăudând banii pe care îi poți economisi conducând un vehicul electric, beneficiile întreținerii reduse și pe cele de mediu, precum și alte bucurii obișnuite. Poți găsi la fel de ușor detractori ai vehiculelor electrice exprimându-și anxietatea legată de autonomie, criticând costurile inițiale ridicate sau îngrijorându-se cu privire la fiabilitatea pe termen lung a bateriilor.

Însă există și plăceri și frustrări neanticipate pe care noii proprietari de vehicule electrice le descoperă abia după ce și-au achiziționat vehiculele. Cunoașterea unora dintre avantajele și dezavantajele ascunse poate ajuta potențialii cumpărători să ia o decizie mai înțeleaptă.

Autonomia ta poate varia

Dacă un cumpărător de vehicul electric s-ar baza doar pe estimările EPA privind autonomia unui vehicul electric atunci când ia în considerare achiziția, ar putea fi surprins că, așa cum se spune, „autonomia ta poate varia”.

Estimările EPA se bazează pe 45% condus în oraș și 55% condus pe autostradă, în timp ce testele lor sunt efectuate la temperatura camerei. Dacă locuiești într-un mediu rece, autonomia bateriei poate scădea în medie cu 12%. Autonomia ta poate fi mai mare decât estimarea EPA; totuși, dacă cumperi un vehicul electric aproape exclusiv pentru condusul în oraș, deoarece vehiculele electrice sunt mult mai eficiente în traficul cu opriri și porniri (unde mersul la relanti consumă electricitate minimă) decât sunt în condusul neîntrerupt, la viteză mare pe autostradă.

Deplasare zilnică mai ușoară

În anumite state, vehiculelor electrice le este permis să folosească benzile de mare ocupare (HOV) sau cele de carpooling, chiar dacă șoferul este singurul ocupant al vehiculului. Majoritatea deplasărilor zilnice în Statele Unite sunt efectuate în vehicule cu un singur ocupant, ceea ce înseamnă că puțini șoferi pot folosi benzile de carpooling, astfel că accesul la acestea poate fi un avantaj pentru navetiștii cu vehicule electrice.

Camping adevărat cu mașina

Poți dormi ușor în orice vehicul electric în care încape o saltea – în orice moment al anului. Într-o călătorie cu mașina, poți economisi cazarea parcând vehiculul într-un loc sigur și setând climatizarea la un nivel confortabil. Dacă găsești un loc unde să-ți poți conecta vehiculul electric, cu atât mai bine, dar climatizarea nu va avea un impact uriaș asupra stării de încărcare a bateriei.

Pentru și mai mult confort, unii oameni transformă furgonete de camping să funcționeze electric. Furgonetele de camping electrice vor apărea pe piață în anii următori.

Deprecierea și revânzarea

Un factor pe care cumpărătorii de orice tip de vehicul uită să îl ia în considerare la achiziție este valoarea de revânzare. În medie, valoarea unui vehicul se depreciază cu 10% imediat ce iese de pe lot. Va pierde 20% din valoare după un an și, după cinci ani, se va fi depreciat cu 60% din prețul de achiziție inițial. Deprecierea depinde însă de cât de solicitat este modelul vehiculului, astfel că valorile de depreciere pot varia.

Aici intervin surprizele: valoarea de revânzare a vehiculelor electrice second-hand poate varia semnificativ, în funcție de model. Un studiu realizat de site-ul de mașini second-hand iSeeCars.com a constatat că Modelul 3 de la Tesla este „mașina de top cu cea mai mică diferență de preț între versiunile noi și cele puțin rulate”, pierzând doar 2,1% din valoare după un an.

Mai mult, în august 2021, cererea pentru vehiculele Tesla era atât de mare și timpii de așteptare pentru livrare atât de lungi, încât în inventarul propriu de mașini second-hand al Tesla, un Model 3 vechi de trei ani, cu 67.120 km la bord, costa mai mult (65.000 $) decât un Model 3 nou (61.990 $) cu caracteristici similare. Majoritatea celorlalte Model 3 listate erau oferite la un preț mai mare decât prețul lor inițial de vânzare.

Cu toate acestea, vehiculele electrice se depreciază, în general, mult mai rapid. În timp ce modelele pe benzină se schimbă puțin de la an la an, ritmul rapid al îmbunătățirii tehnologice la vehiculele electrice, în special la baterii, înseamnă că există adesea o diferență semnificativă la același model de la un an la altul. De exemplu, un Nissan Leaf din 2015 cu o autonomie de 135 km pierduse peste 70% din prețul său de achiziție inițial până în 2021, în mare parte deoarece modelele mai noi aveau peste 320 km autonomie.

Leasing vs. cumpărare

Având în vedere deprecierea, mulți șoferi de vehicule electrice care achiziționează pentru prima dată preferă leasingul în locul cumpărării. Considerând că tehnologia vehiculelor electrice continuă să se îmbunătățească rapid, este mai bine – așa se gândește – să schimbi un vehicul electric vechi după trei ani cu unul nou, cu o autonomie mult mai bună sau cu noi specificații tehnice.

Însă există și o surpriză ascunsă pentru cei care iau în leasing vehicule electrice, cu excepția cazului în care au acordat atenție părții privind valoarea reziduală a contractului de leasing pe care îl semnează. Valoarea reziduală este valoarea estimată a vehiculului la sfârșitul contractului de leasing, calculată ca procent din prețul de vânzare sugerat de producător (MSRP) al mașinii. Diferența dintre MSRP și valoarea reziduală reprezintă o mare parte din plata lunară a celui care ia în leasing.

Companiile de leasing transmit valoarea deprecierii către cel care ia în leasing, ceea ce înseamnă că există o mică diferență între leasingul și cumpărarea unui vehicul electric în ceea ce privește valoarea de revânzare.

Monitorizarea mașinii (Cartapping)

Vehiculele electrice sunt practic computere pe roți. Cu puține piese în mișcare, principala funcție a vehiculului este deplasarea electronilor. Și ce se întâmplă cu toate datele electronice care trec prin cipurile computerului unui vehicul electric nu este sub controlul proprietarului.

Acest lucru are avantaje și dezavantaje, fiind echivalentul având serviciile de localizare activate pe telefon în permanență, urmărindu-te oriunde mergi. Tesla, de exemplu, obține miliarde de bytes de date de la vehiculele sale conectate la internet și le folosește pentru a-și îmbunătăți siguranța și alte caracteristici, în special în încercarea de a dezvolta tehnologia de conducere autonomă. Intrând recent în afacerea asigurărilor auto, Tesla folosește și datele de condus ale proprietarului unui vehicul electric pentru a obține tarife de asigurare, probabil mai precise și, prin urmare, mai puțin costisitoare.

Companiile de telematică precum SiriusXM și OnStar oferă divertisment și securitate proprietarilor de mașini, dar pot fi, de asemenea, obligate prin ordin judecătoresc să furnizeze datele pe care le colectează forțelor de ordine, în ceea ce se numește colocvial „cartapping”. Aceasta nu este o caracteristică exclusivă vehiculelor electrice, dar este o caracteristică ascunsă a acestora.

Fără zgomot, fără vibrații

Fără un motor cu ardere internă, singurul zgomot și vibrație pe care le produce un vehicul electric provin de la roțile care ating drumul și de la zgomotul vântului la viteze mai mari.

Acesta poate fi fie un avantaj, fie un dezavantaj. Unii oameni duc lipsă de zgomotul motorului, iar persoanele cu deficiențe de vedere au nevoie de mai mult timp pentru a identifica sunetul unui vehicul electric care se apropie, crescându-le riscul ca pietoni. Dar cercetările au arătat că liniștea și fluiditatea mersului reduc stresul, în special în călătoriile lungi, iar scăderea poluării fonice are, de asemenea, beneficii pentru mediu, atât pentru șoferi, cât și pentru non-șoferi.

Oricum ar fi, este adesea inițial derutant să te oprești la un semafor și să nu auzi nimic. Noii proprietari pot verifica dacă mașina încă „funcționează” când, bineînțeles, nimic nu „funcționează”: este doar „pornită”.