Sunt vremuri interesante în industria vehiculelor recreative; acestea se vând rapid, pe măsură ce oamenii caută modalități de a-și scoate familiile din casă în siguranță. Însă majoritatea rulotelor trebuie conectate la o sursă de energie externă atunci când nu sunt pe drum și își petrec majoritatea nopților în parcuri de rulote. Cea mai recentă versiune a Living Vehicle este diferită; au făcut echipă cu Volta Power Systems pentru a include cel mai performant sistem litiu-ion disponibil într-o rulotă de lux. Cofondatorul Living Vehicle, Joanna Hofman, recunoaște lumea schimbată în care trăim, unde oamenii își doresc cu adevărat să fie singuri:
Noul sistem de alimentare oferă până la 3080 de wați de energie solară și 47.600 de wați-oră de stocare a energiei, suficientă putere pentru a fi folosită la încărcarea vehiculelor electrice „la rate de până la 71 de kilometri pe oră de încărcare [*vezi notă la final] folosind opțional energie exportabilă de 240 de volți.”
Când colega mea Kimberly Mok a descris Living Vehicle pentru prima dată acum câțiva ani, a descris-o ca pe o „locuință placată cu aluminiu care arată ca o încrucișare între o rulotă futuristă și un container maritim pe roți. Scopul este de a crea o bijuterie de casă durabilă, autonomă (și, în cele din urmă, auto-sustenabilă) din materiale cu impact redus asupra mediului.”
Se apropie acum mult mai mult de acel obiectiv de a fi auto-sustenabilă. Și dacă cea mai mare plângere a mea înainte era că este tractată de un camion pickup voluminos, alimentat cu benzină, cofondatorul și arhitectul/designerul Matthew Hofman menționează că și acest lucru se schimbă.
Majoritatea comentariilor la postarea anterioară a lui Kimberley se plâng de costul Living Vehicle. Așadar, ar trebui să spunem de la bun început că acesta este un vehicul de lux, conceput pentru persoanele care pot lucra de oriunde, cu monitoarele lor duble elaborate, configurate pe un pat Murphy Resource Furniture de 20.000 de dolari care se transformă într-un birou.
Designerul Matthew Hofman este un arhitect certificat LEED, iar Living Vehicle bifează toate acele „butoane” PlanetaNoastra pentru un mediu sănătos. „Calitatea aerului interior este lipsită de solvenți, substanțe chimice și compuși organici volatili.” Alegerile de design sunt și ele interesante.
Este întotdeauna interesant să vezi modul în care designerii distribuie spațiul. Matthew Hofman are ani de experiență în viața în rulotă, de pe vremea când și-a vândut casa și s-a mutat într-o rulotă Airstream.
Aș fi crezut că a renunța la mai mult de jumătate din cei 8.84 metri de lungime pentru o baie somptuoasă și bucătărie, în detrimentul zonei de zi și de luat masa, ar fi fost o greșeală în stabilirea priorităților, dar insula se extinde de fapt pe minunata punte rabatabilă, iar a avea un dormitor complet separat este plăcut, mai ales când se transformă într-un birou.
În ceea ce privește serviciile, are totul; pe lângă sistemul solar și baterii, are o copertină solară inteligentă care protejează puntea și adaugă 1.320 de wați de putere. Există multe opțiuni, de la purificarea UV a apei la încălzirea electrică. Vezi toate specificațiile aici.
Joanna Hoffman descrie abordarea lor holistică a sustenabilității:
Această abordare a luat un mare avânt în ultimul an, pe măsură ce tot mai mulți oameni lucrează de acasă sau de oriunde s-ar afla.
LV nu este total autonom; rezervorul de apă de 379 de litri trebuie umplut, iar rezervoarele de deșeuri golite. Dar nu este o exagerare, mai ales cu opțiunea toaletei de compostare, să vedem cum ar putea funcționa complet independent energetic. Cu „obiectivul lor pe zece ani de a încorpora tehnologia pentru ca LV să-și producă propriile resurse de apă și hrană pentru a atinge auto-sustenabilitate completă”, aceasta este o viziune atât de interesantă a viitorului.
*Notă: „Kilometri pe oră de încărcare” sau „rază de acțiune pe oră” (RAO) este o unitate de măsură a puterii unui încărcător, astfel încât șoferii să poată estima cât de departe pot merge după conectare. Un furnizor de echipamente de încărcare spune: „Cantitatea de autonomie pe care o stație de încărcare o poate oferi depinde de o serie de factori, inclusiv, dar fără a se limita la, starea de încărcare a mașinii, încărcătorul său de bord și temperatura bateriei. RAO este doar o estimare, dar vă poate oferi o idee despre câți kilometri veți adăuga în timpul unei sesiuni de încărcare la diferite stații.” Nu are sens pentru mine, deoarece aș crede că variază foarte mult în funcție de dimensiunea și greutatea vehiculului și de bateriile necesare pentru a-l deplasa, astfel încât un Leaf ar obține mult mai mulți kilometri decât un Rivian, dar iată-ne.
