EAZY Bike își propune să facă conversia unei biciclete la bicicletă electrică simplă și accesibilă, cu sistemul său de 160$.
\n\n
O zi ca oricare alta, un alt proiect de bicicletă electrică.
\n\n
Au fost câțiva ani agitați, observând o mulțime de abordări diferite în electrificarea bicicletelor – și a transportului personal în general – atât de la startup-uri, cât și de la companii consacrate. Magia crowdfunding-ului a permis lansarea cu succes a mai multor produse în scena mobilității electrice, și acestea tind să primească multă atenție din presă, dar partea mult mai mare a proiectelor (și cele despre care rareori auziți) fie nu reușesc, fie întâmpină dificultăți în a-și transforma succesul într-o afacere de durată, dincolo de primii ani.
\n\n
Această tendință este o preocupare atunci când se ia în considerare achiziționarea unei biciclete electrice de la o companie nouă, nu numai în ceea ce privește serviciul clienți și asistența după livrare, ci și câțiva ani mai târziu, când bateria acelei biciclete electrice începe să-și atingă sfârșitul duratei de viață. Presupunând că dimensiunea și forma bateriei și metoda de montare pentru fixarea acesteia erau specifice acelei biciclete sau model, nu este ușor să obțineți un înlocuitor dacă compania nu mai există. Deși aceasta este o problemă care va afecta în cele din urmă toți proprietarii de biciclete electrice, companiile consacrate au mai multe șanse să aibă piesele de schimb necesare, cum ar fi bateriile, decât acele proiecte de biciclete electrice „one and done”, fără infrastructură de afaceri. Bineînțeles, dacă celulele din interiorul pachetului bateriei erau standard, cum ar fi celulele cu ioni de litiu 18650, iar înlocuirea lor era simplă, nu este o problemă atât de mare pentru un pasionat de bricolaj, dar ar putea fi pentru alții. Toate acestea nu înseamnă că oamenii ar trebui să evite aceste produse noi, ci mai degrabă să ia în considerare riscurile financiare potențiale împreună cu beneficiile potențiale înainte de a le cumpăra.
\n\n
O nouă opțiune de bicicletă electrică
\n
Dar vorbind despre proiectele de biciclete electrice finanțate prin crowdfunding… Există o ofertă foarte tentantă pe Indiegogo chiar acum de la EAZY Bike, sub forma unui kit de conversie a bicicletei electrice care costă doar 160$ și se atașează la majoritatea bicicletelor (\”99%\”) în câteva minute. Se spune că are o autonomie de 48 km per încărcare, un timp de încărcare de 3 ore, o viteză maximă de 32 km/h (SUA) și cântărește doar 2,3 kg, ceea ce înseamnă că bicicliștii vor avea avantajele tracțiunii electrice pe o bicicletă mult mai ușoară decât o bicicletă electrică (cu excepția cazului în care vorbim despre o bicicletă de croazieră de 23 kg).
\n\n
Cu toate acestea, există o diferență crucială între EAZY Bike și majoritatea celorlalte conversii de biciclete electrice, și anume că, în loc ca un motor electric să acționeze roata de la butuc sau prin lanț, se bazează pe o tehnologie clasică pentru a transmite puterea către anvelopa în sine. EAZY Bike afirmă că motoarele cu frecare „au un raport putere-greutate mai bun” și evită necesitatea unei greutăți suplimentare pe roți. Utilizarea unui cilindru pentru propulsarea anvelopei din spate a bicicletei face instalarea și integrarea mult mai simple decât alte conversii de biciclete electrice, permițând totodată instalarea sau scoaterea rapidă – și cel mai probabil explică prețul scăzut al EAZY Bike.
\n\n
Întreținere și prețuri
\n
Conform paginii campaniei, „creșterea uzurii anvelopei [datorită contactului cu motorul] este minimă”, deoarece un strat de pe cilindru „este optimizat pentru a minimiza” uzura anvelopei. O altă diferență față de EAZY BIke este locul de montare chiar sub suportul de jos, unde aplică o forță descendentă asupra anvelopei, mai degrabă decât metoda „convențională” de plasare a motorului și bateriei pe suportul din spate, ceea ce pare a fi o plasare mai bună în ceea ce privește greutatea bicicletei.
\n\n
EAZY Bike este disponibil în două configurații de bază, versiunea de 350 W pentru SUA (viteză maximă de 32 km/h) și versiunea de 250 W pentru UE și alte regiuni (viteză maximă de 26 km/h). Configurația SUA vine, de asemenea, cu o manetă de accelerație pentru ghidon, în timp ce versiunea UE este doar cu asistență la pedalare (ciclistul trebuie să pedaleze pentru ca motorul să se angajeze). Cele două modele par să aibă același pachet de baterii, o unitate de 36 V 6 Ah, care este atât detașabilă, cât și încuiată.
\n\n
Ca întotdeauna, când vine vorba de „precomandă” printr-o campanie de crowdfunding, cumpărătorul să fie atent.
