Încă un deces inutil cauzat de un șofer care nu-și poate controla mașina. De ce permitem aceste vehicule în orașe?
Granville Island din Vancouver nu seamănă cu străzile periculoase din New York City. Este mai degrabă ca… Disneyland. Nu te duci la un magazin sau restaurant în Disneyland și te aștepți ca o mașină să intre prin perete și să te omoare, dar exact asta s-a întâmplat ieri pe Granville Island – o femeie aflată într-un SUV Ford scăpat de sub control a mers cu spatele în viteză într-o clădire placată cu tablă, unde o studentă de 23 de ani făcea cumpărături. Nu te aștepți la asta, cu adevărat, în interiorul unei clădiri, sau când mergi pe trotuar cu prietenii și familia ta. Totuși, în ultimele săptămâni, acest lucru s-a întâmplat, din nou și din nou.
Ce s-a întâmplat pe Granville Island este confuz, dar dacă ar fi fost o Honda Civic scăpată de sub control, mă îndoiesc că cineva ar fi murit. Dacă mașina lui Anton Yelchin ar fi fost un Fiat 500 de la Chrysler în loc de un Jeep Grand Cherokee, probabil că ar fi avut picioare rupte în loc să fie mort. Dacă Victoria Nicodemus ar fi fost lovită de un Chevy Cruze în loc de un Suburban, ar putea fi încă în viață.
Majoritatea acestor SUV-uri mari sunt disproporționat de mortale prin design, cu suprafețele lor frontale mari și plate și inerția enormă. Sunt mai greu de manevrat, au vizibilitate slabă jos în partea din față a mașinii și sunt, evident, mai sofisticate și mai complicate decât pot gestiona oamenii care le conduc. Chiar și așa-numitele „cross-overe” sunt mai înalte și mai umflate decât mașinile și sunt mai greu de manevrat.
Și să ne gândim că ne plângeam doar din cauza consumului lor de combustibil; acum este pentru că sunt o amenințare urbană, fundamental periculoase și ucid pietoni la o rată de trei ori mai mare decât mașinile obișnuite.
Lloyd Alter/ Granville Island/CC BY 2.0
Cu adevărat, dacă nu poți merge la cumpărături pe Granville Island în Vancouver fără să fii ucis de un SUV scăpat de sub control, atunci ceva este în neregulă cu sistemul.
Când am scris anterior că ar trebui să Facem SUV-urile și camioanele ușoare la fel de sigure ca mașinile sau să scăpăm de ele și am sugerat că șoferii lor ar trebui să aibă permise speciale, mi s-a spus că nu necesită mai multă îndemânare să conduci un SUV decât un sedan. Poate fi așa (deși mă îndoiesc), dar ele sunt totuși fundamental mai periculoase pentru pietoni; statisticile o arată.
Pur și simplu nu se potrivesc bine cu pietonii și nu au ce căuta în orașe. Acestea nu sunt mașini, nu sunt supuse restricțiilor de design de siguranță la care sunt supuse mașinile, iar oamenilor nu ar trebui să li se permită să le conducă ca pe mașini. Să scăpăm de ele.
A existat o reclamă teribilă pentru un SUV care a rulat în Canada, care începe cu propoziția „nu putem crea o lume fără accidente”. În primul rând, putem, se numește Viziune Zero. Șoferul nu-și poate ține ochii pe drum și, mai important, nu poate vedea copilul care aleargă în fața mașinii sale pentru că a) este distrasă și b) capota mașinii sale este mai înaltă decât copilul. Ar trebui ea, sau acest vehicul, să fie pe șosea? Nu cred.
