Lucrul despre schimbare este că nu este liniară. Și nu se întâmplă peste tot cu aceeași viteză.
Mult timp, am scris povești când un sistem universitar comandă 20 de autobuze electrice, sau când un oraș se angajează să aibă o flotă majoră de mașini electrice. Cu toate acestea, ideea că toate autobuzele ar putea fi curând electrice părea un vis greu de înțeles și îndepărtat.
Cu toate acestea, săptămâna trecută, Cleantechnica a raportat o știre conform căreia 115.700 de autobuze electrice au fost vândute în China în 2016. Această cifră reprezintă aparent o cotă de piață de 20% din toate autobuzele electrice noi! Comparați asta cu cele 1.672 de autobuze electrice care au fost vândute în 2013, cu doar trei ani mai devreme, și începeți să înțelegeți cât de rapid se schimbă peisajul. Aparent, orașul Shenzhen plănuiește o flotă complet electrică de 15.000 de autobuze până la sfârșitul anului 2017!
Acum, reversul acestei povești încurajatoare este că restul lumii mai are mult de recuperat. De fapt, conform EV Sales Blog (sursa originală pentru știrea Cleantechnica), la sfârșitul anului 2015, 98% din toate autobuzele electrice din întreaga lume se găseau în China.
Totuși, având în vedere faptul că China devine rapid un lider mondial în industriile de tehnologie curată, că își arată forța în ceea ce privește leadershipul climatic internațional și că alte orașe din întreaga lume suferă de același tip de probleme de calitate a aerului cauzate de diesel pentru care China a devenit cunoscută, cred că ne putem aștepta ca povestea de succes a Chinei să se traducă în adoptare rapidă și în alte părți.
Și atunci când se va întâmpla această adoptare, cred că vom vedea începuturile tipului de distrugere perturbatoare a cererii care ar putea lăsa Big Oil în necazuri foarte mari, într-adevăr.
