După un teaser în care Hummerul electric a fost anunțat în timpul Super Bowl-ului, General Motors a lansat oficial Hummer EV. Așa cum a promis, are 1.000 de cai putere sub capotă sau sub podea sau oriunde au pus motoarele electrice, 11.500 de pound-feet de cuplu (deși, așa cum explică Steven Ewing de la Road Show, aceasta nu este neapărat o reprezentare exactă) și chiar ajunge de la 0 la 60 mph în trei secunde. (Vehiculele electrice sunt excelente la asta datorită cuplului imens.) Ah, și prețul de lansare pentru acest model de top este de 112.000 de dolari.
Are o autonomie de 563 km la o încărcare completă, dar dacă îl conectați la un încărcător rapid DC de 800 de Volți, va permite o autonomie de 161 km în doar 10 minute de încărcare, ceea ce va contribui mult la eliminarea oricărei anxietăți legate de autonomie.
Are un „mod de extracție” care ridică camioneta cu 15 cm pentru a trece peste stânci și o coboară pentru teren normal pentru a reduce centrul de greutate și a oferi o aerodinamică mai bună. Anvelopele sale au un diametru de 91 cm.
Dispune de direcție pe patru roți și poate „merge ca un crab” pe diagonală pentru a trece prin locuri dificile, funcționalități de conducere autonomă și panouri de acoperiș detașabile. Conform comunicatului de presă, are:
Asta-i tot. Nu știm greutatea, capacitățile de încărcare utilă și de remorcare, capacitățile bateriei, razele de bracaj sau chiar dimensiunile a altceva decât ecranul tactil de infotainment de 34 cm. Nu știm distanța de frânare. Încă nu putem răspunde la cele trei întrebări pe care le-am avut la lansarea din Super Bowl: 1) emisiile uriașe de carbon inițiale de la fabricarea obiectului, 2) faptul că va consuma multă electricitate care încă nu este atât de curată în Statele Unite, și, desigur, 3) designul mortal al acestor camioane mari.
Dar voi încerca să abordez totuși câteva dintre aceste întrebări, cu ajutorul comentariilor cititorilor de la postarea anterioară.
1) Carbonul Inițial (Energie Înglobată): Obiectul ăsta este IMENS. GM nu ne spune greutatea, dar vehiculele electrice au în general un carbon înglobat cu aproximativ 30% mai mare decât un vehicul convențional din cauza bateriilor. Cititorii vor sublinia că acest carbon înglobat suplimentar și datoria ecologică sunt rambursate în mai puțin de un an, deoarece nu arde benzină, dar nu acesta este punctul, avem totuși probabil în jur de 60 de tone de emisii echivalent CO2 de la fabricarea obiectului.
2) Consumul de Combustibil: Indiferent unde vă aflați în SUA, un Hummer electric va fi mai curat decât un Hummer pe benzină, iar rețeaua electrică din SUA devine mai curată în fiecare zi. Dar asta va consuma totuși multă electricitate. Lucrul nebunesc la acest obiect este că bena camionetei nu este atât de mare și bancheta din spate nu pare atât de confortabilă; arată ca un vehicul de lucru mediocru și un transportator de familie chiar mai prost. Va necesita multă energie pentru a mișca o camionetă nu foarte utilă, și nu există atât de multă electricitate curată disponibilă încât să o putem irosi pe așa ceva; ar trebui să promovăm vehicule ușoare, eficiente din punct de vedere al consumului, indiferent cu ce merg.
3) Siguranța: Poate cea mai mare problemă pentru PlanetaNoastra este siguranța celor din jur. Sigur, are 18 camere cu autocurățare „pentru a ajuta la creșterea conștientizării mediului înconjurător”, dar, așa cum a remarcat Andrew Hawkins în recenzia sa despre un alt SUV, „Când ai nevoie de o suită de camere de înaltă definiție și alți senzori scumpi pentru a conduce în siguranță la magazinul alimentar, s-ar putea să fie ceva fundamental greșit cu designul tău.”
Cu un vehicul electric, nu există absolut niciun motiv să ai o capotă mare și înaltă în față sau să ai o grilă ascuțită care va decapita pe oricine lovește, mai ales dacă se circulă prin oraș în modul de extracție, ridicat, ceea ce fără îndoială toată lumea va face. Imaginați-vă acest obiect într-o paradă de camioane Trump, pagubele pe care le-ar putea face. Așa cum a remarcat David Zipper în Bloomberg,
Șoferii ar trebui să poată privi drumul și să nu fie nevoiți să se uite la televizor pentru a vedea ce se întâmplă pe cele 18 camere. Scăpați de acel „frunk”, coborâți partea din față și proiectați acest obiect astfel încât șoferul să poată vedea efectiv ce se află în fața sa.
Este electric. Am înțeles.
Potrivit vicepreședintelui GMC, Duncan Aldred, vorbind la lansare, „Asta este despre oamenii care pur și simplu iubesc tot ce este mai bun în inovația, performanța, capabilitatea și tehnologia auto. Aceștia sunt oamenii pe care poate i-ați văzut cumpărând mărci de mașini sport exotice. Acesta va fi obiectul ‘must-have’.”
Întrebarea este, obiect ‘must-have’ pentru cine? Rezervările pentru producția primului an s-au epuizat într-o oră, dar o mare parte din discuțiile pe Twitter sunt că oamenii nu-și vor putea încărca camioneta într-o urgență sau când sunt departe în sălbăticie; nu poți arunca baterii suplimentare în spate așa cum poți face cu o canistră de benzină.
Nu este o camionetă utilă, este o jucărie. Necesită prea multe materiale pentru a fi construită, consumă prea multă electricitate pentru a funcționa, nu încape într-un loc de parcare și are un design mortal. Acum cincisprezece ani, cei ca PlanetaNoastra doreau să interzică Hummer-urile și chiar dacă este electric, aceste obiecte nu ar trebui să fie permise pe străzile orașelor.
