Mașinile electrice parcate pot fi mai rele decât trotinetele fără stație de andocare pentru pietoni, dar UEone este un pas în direcția corectă.
Una dintre problemele cu care ne confruntăm în electrificarea tuturor lucrurilor și renunțarea la combustibilii fosili este că energia solară de pe acoperișuri favorizează disproporționat persoanele care dețin propriile acoperișuri, iar mașinile electrice îi favorizează pe cei care dețin propriile garaje sau alei unde le pot conecta. Ambele se găsesc de obicei în suburbii. Dar există multe persoane care locuiesc în orașe mai vechi și mai dense, unde casele adesea nu au alei sau garaje, și unde oamenii își parchează mașinile pe străzile publice.
Unele orașe au instalat stații de încărcare, dar, bineînțeles, le plasează pe trotuar, adiacent parcării stradale. Aceasta este soluția standard pentru orice: Nu poți lua spațiu mașinilor, așa că, în schimb, îl fură de la pietoni, de la utilizatorii de scaune cu rotile și de la mamele cu cărucioare, care acum trebuie să se lupte pentru spațiu cu pilonii de încărcare.
De aceea, acest hub de încărcare pop-up, UEone de la start-up-ul britanic de încărcare Urban Electric Networks Ltd, este atât de interesant. Majoritatea activității pe trotuar are loc în timpul zilei, iar majoritatea activității de încărcare are loc noaptea, când există surplus de energie electrică care este adesea mai ieftină, astfel că UEone împrumută trotuarul atunci. Potrivit co-fondatorului Olivier Freeling-Wilkinson:
Mai multe vor fi instalate în Dundee și Plymouth, iar conform directorului pentru Creștere Curată și Infrastructură al Innovate UK, Ian Meikle, UEone „are potențialul de a fi implementat în întregul Regat Unit”.
PlanetaNoastra a remarcat anterior că „Punctele de încărcare pentru mașini electrice pot bloca pietonii, cărucioarele și scaunele cu rotile, dar hei, mașinile electrice sunt grozave!” Mașinile parcate pot fi la fel de rele ca trotinetele fără stație de andocare, de fapt mai rele, deoarece nu le poți împinge din cale. UEone este un pas în direcția corectă, deși probabil doar dacă sunt setate să apară doar în momentele în care traficul pietonal este scăzut și dacă lățimea minimă sigură pentru scaunele cu rotile este menținută în timp ce este activ.
Desigur, aceasta ar putea fi doar o dorință; nu-mi pot imagina oamenii grăbindu-se din casele lor dimineața pentru a-și deconecta mașina înainte ca pop-up-ul să se retragă. Probabil că vor fi active ori de câte ori este o mașină acolo, și asta ar putea fi în cea mai mare parte a timpului; mulți oameni din Londra își folosesc mașinile doar în weekend și le lasă parcate toată ziua în timpul săptămânii.
Dar se ridică și întrebarea: de ce să nu le punem pe stradă? Dacă locul de parcare este marcat, de ce să nu le punem între mașinile parcate? Intri cu mașina, parchezi, ridici pilonul de alimentare și conectezi. Oamenii parchează paralel între mașini tot timpul, ce este în neregulă cu parcarea între acestea?
Vom auzi obiecții precum că vor fi pierdute locuri de parcare sau că șoferii nepricepuți se vor lovi de ele. Așadar, în schimb, industria auto va continua să mănânce firimiturile alocate tuturor celor care nu conduc. Dar cel puțin UEone este doar un hoț de trotuar cu jumătate de normă. Este mai suplu decât unele dintre celelalte pe care le-am văzut. Oamenii care nu conduc ar trebui să fie recunoscători pentru asta, nu-i așa?
