Când eram student, am petrecut un an trăind în Copenhaga. Și am fost uimit de câți oameni foloseau bicicletele cargo ca principal mijloc de transport. De la transportul copiilor la școală, la căratul cumpărăturilor, până la a duce acasă prieteni beți de la bar – bicicletele de mare capacitate pentru transport erau pur și simplu o altă formă de transport pentru oamenii din acest oraș frumos. S-ar putea ca și restul lumii să înceapă, în sfârșit, să înțeleagă potențialul bicicletelor cargo? Știm deja din propriile noastre explorări pe PlanetaNoastra că există o mare diversitate de biciclete cu cadru extins și de transport disponibile în întreaga lume. Și, odată cu disponibilitatea în SUA a faimoaselor biciclete Christiania, se pare că momentul este chiar potrivit pentru o adoptare pe scară largă a bicicletelor cargo la nivel global.
Gareth Lennon de la The Guardian pare să fie de acord, spunându-ne că producătorii de biciclete cargo înregistrează vânzări crescute mult dincolo de bastioanele geografice tradiționale precum Olanda sau Copenhaga. Dar, spune el, pentru ca aceste vehicule să iasă cu adevărat din nișa lor de biciclete de curierat/livrare, o problemă crucială trebuie abordată – greutatea.
Bicicletele Cargo Trebuie Să Fie Și Plăcute La Plimbare
Deși unii ar putea fi mulțumiți să folosească o bicicletă robustă pentru transporturi grele și să păstreze o bicicletă mai ușoară pentru deplasări scurte, majoritatea cicliștilor ar dori să știe că bicicleta lor cargo este, de asemenea, plăcută la condus atunci când este goală. (La urma urmei, nu știi întotdeauna când vei avea nevoie să transporți ceva mai greu.) Din fericire, și aici avem ajutor sub forma modelului Bullitt – o bicicletă construită în Danemarca, care a intrat și ea pe lista lui Warren de 22 de biciclete cargo cu cadru extins:
„Pentru ca bicicleta ta cargo să aibă vreo șansă să devină bicicleta ta principală, trebuie să fie o opțiune atractivă pentru condus – asta înseamnă că trebuie să fie relativ ușoară. Din păcate, majoritatea bicicletelor cargo cu două roți și încărcare frontală, până acum câțiva ani, aveau tendința să încline balanța la obositoarele 35 de kilograme, chiar și goale. Intră în scenă Bullitt. Concepută acum câțiva ani de doi designeri danezi de cadre și introdusă în 2008, a fost primul cadru de bicicletă cargo din aluminiu produs în masă. Furca este, în mod necesar, din oțel, dar greutatea sa se încadrează între 20-24 de kilograme.”
Vânzările De Biciclete Cargo Cresc La Nivel Mondial
Lennon, el însuși proprietar al unei biciclete Bullitt, estimează că există cel puțin 50 de astfel de biciclete doar în Berlin, unde locuiește. Deși numerele exacte ale vânzărilor de biciclete cargo sunt greu de obținut, Lennon raportează că vânzările mondiale în 2008 au fost de aproximativ 10.000 – și că numai în Danemarca aproximativ 5000 de biciclete cargo noi ies pe străzi în fiecare an.
Termenul „punct de cotitură” pare ciudat de folosit pentru mașinării atât de robuste, dar s-ar putea să fi ajuns la unul.
