Jarrett Walker, autorul cărții Human Transit, dă vina pe ceea ce el numește „Proiecția Elitei”.
Recent am remarcat căElon Musk nu prea agreează transportul public; a spus: „E o bătaie de cap. De aceea nu-i place nimănui. Și e plin de străini oarecare, dintre care unul ar putea fi un criminal în serie.” Nu este singurul în această privință; de fiecare dată când scriem un articol despre transportul public, apar comentarii care spun cam același lucru.
Și acestea sunt printre răspunsurile cele mai blânde, mai puțin rasiste sau clasiste. Autobuzele și metrourile sunt mereu pline de ciudați, cerșetori, persoane fără adăpost, oameni mirositori, puști care ascultă muzica prea tare. Și majoritatea americanilor par să fie de acord cu Elon Musk.
O persoană pe care am citat-o des pe PlanetaNoastra este Jarrett Walker, autorul cărții Human Transit, care a analizat problema de ce americanii sunt atât de pasionați de tehnologii precum vehiculele autonome și de ceea ce, acum câțiva ani, Ken Avidor numea „visuri tehnologice din spațiul cibernetic” sau, acum, tunelele Boring Company ale lui Musk. Rădăcina problemei este ceea ce el a numit Proiecția Elitei.
Elon Musk nu a fost impresionat de idee, nici de Jarrett Walker, dar are sens. Tunelele și vehiculele autonome sunt idei îndrăgite de elitele care nu folosesc transportul în comun. Walker scrie:
Greșeala este să uiți că elitele sunt întotdeauna o minoritate, iar planificarea unui oraș sau a unei rețele de transport în funcție de preferințele unei minorități duce, în mod obișnuit, la un rezultat care nu funcționează pentru majoritate. Nici măcar minorității de elită nu-i va plăcea rezultatul la final.
© Ken Avidor despre podcars, un vis tehnologic anterior din spațiul cibernetic, dar practic la fel ca cele de azi
Deci, dacă ai o problemă de congestie a traficului, soluția pentru tehnocratul de elită nu este să construiască un transport în comun mai bun ca alternativă; este să zboare deasupra sau să foreze pe dedesubt printr-o nouă tehnologie minunată unde poți fi în continuare singur în bula ta.
Congestia traficului, ca exemplu evident, este rezultatul alegerilor fiecăruia ca răspuns la situația fiecăruia. Chiar și elitele sunt, în mare parte, blocate în ea. Nu a fost găsită nicio soluție satisfăcătoare pentru a proteja elitele de această problemă, și nu din lipsă de încercări. Singura soluție reală la congestie este să o rezolvi pentru toată lumea și, pentru a face asta, trebuie să o privești din perspectiva tuturor, nu doar din perspectiva celor norocoși.
Jarrett Walker nu este un idiot moralist. Deseori nu sunt de acord cu el, dar apoi probabil sunt un elitist și ador tramvaiele noastre și trenul nostru supraspecializat către aeroport. Dar are dreptate în privința acestei probleme. În loc să ne entuziasmăm de Uber-uri zburătoare sau de tunelurile lui Musk, ar trebui să reparăm ce avem la suprafață pentru a funcționa pentru toată lumea.
Niciuna dintre aceste idei nu avea sens din punct de vedere geometric ca modalitate de a elibera pe toată lumea într-un oraș dens, dar au apelat la gusturile elitei, au uimit atenția publicului și, prin urmare, au ajutat la amânarea investițiilor în transportul public pe care un număr imens de oameni din mediul urban l-ar găsi util și eliberator. Această neglijență duce la deteriorarea transportului public, generând rezultate care justifică în continuare neglijența.
Totul ține de investiții, de priorități. În America (și în Canada chiar acum) transportul public este groaznic pentru că elitele aleg să nu investească suficient în el pentru a-l face să funcționeze corect. Sau investesc în locul nepotrivit (cum ar fi în Toronto) pentru a-și liniști baza suburbană. Miliarde de dolari sunt irosite și tone de carbon sunt generate construind tunele de beton, când există soluții simple, mai ieftine, care pot fi aplicate chiar acolo la sol dacă nu ar exista această obsesie de a păstra drumurile libere pentru mașinile private.
