„Sunt șoferii pregătiți să adopte mașinile electrice?”
Aceasta este adesea prima întrebare care apare atunci când se discută despre electrificarea vehiculelor. Și există o întrebare care ar putea fi la fel de – poate chiar mai – importantă, și care este adesea ignorată:
„Companiile și managerii de flote recunosc beneficiile renunțării la combustibilii fosili?”
Răspunsul la această a doua întrebare pare a fi din ce în ce mai afirmativ, cel puțin dacă este să dăm crezare evoluțiilor recente. Luați în considerare următoarele.
Inițiativa corporativă pentru deținerea de VE se dublează
EV100 – coaliția marilor multinaționale care se angajează să dețină vehicule electrice (VE) – tocmai a anunțat că numărul vehiculelor electrice din flotele membrilor s-a dublat în 2020, ajungând la 169.000 de vehicule. Altfel spus, chiar dacă mulți șoferi au rămas acasă și gospodăriile au stat departe de incertitudinea financiară a pandemiei, companiile au continuat să își urmărească obiectivele de electrificare. Numărul de VE promise a fi pe șosele până în 2030, ca parte a inițiativei, a crescut și el cu 80%, ajungând la 4,8 milioane. Luate împreună, aceste fapte sugerează un impuls semnificativ în electrificarea corporativă, putând pune o piedică în calea revenirii post-pandemice a consumului de petrol.
Flota majoră a unei companii de utilități va fi integral electrică până în 2025
Dintre toate companiile care împing electrificarea, cele de utilități ar putea fi cele mai logice. Acesta ar putea fi motivul pentru care British Gas – care vinde o cantitate enormă de electricitate, în ciuda numelui său – tocmai a anunțat că își devansează cu cinci ani data țintă pentru o flotă 100% electrică, până în 2025. Anunțul făcut de al treilea cel mai mare proprietar de flotă comercială din Marea Britanie a fost însoțit de o comandă pentru 2.000 de noi furgonete electrice Vauxhall.
Compania de management al facilităților se implică total în VE
Între timp, Mitie, una dintre cele mai mari companii de management al facilităților și servicii energetice din Marea Britanie, avansează și ea cu electrificarea pe termen scurt. Aceștia au promis că un sfert din flota sa (adică cel puțin 2.021 de vehicule) va fi complet electrică până la sfârșitul acestui an, după ce a atins deja obiectivul anterior de 717 VE în 2020 cu aproximativ trei luni înainte de termen.
Desigur, toate acestea vin nu cu mult timp după ce președintele Joe Biden – de cealaltă parte a Atlanticului – a anunțat un efort de electrificare a întregii flote federale de vehicule. Există multe motive pentru care astfel de eforturi la nivel instituțional ar putea fi esențiale în schimbarea peisajului transporturilor, printre care:
- Puterea de Cumpărare Pură: Flotele comerciale și guvernamentale sunt imense, ceea ce înseamnă că fiecare angajament considerabil contribuie semnificativ la cererea generală pentru electrificarea vehiculelor.
- Predictibilitate: Deși discuțiile despre „anxietatea autonomiei” și reticența față de VE în rândul șoferilor obișnuiți sunt probabil exagerate, este adevărat că este greu de prezis exact când preferințele cumpărătorilor se vor muta către vehiculele electrice. Deoarece inițiativele de tranziție bazate pe flote sunt, prin definiție, afaceri multianuale, ele oferă o anumită predictibilitate pentru furnizori și investitori cu privire la cererea viitoare. Și având în vedere natura deciziilor corporative bazate pe date concrete, costurile reduse de întreținere și de operare ale VE vor stimula probabil o electrificare suplimentară pe măsură ce beneficiile devin mai cunoscute.
- Infrastructură: Atunci când companiile și instituțiile adaugă mii de vehicule electrice pe drumuri, vor trebui să găsească și locuri pentru a le încărca. Dacă proprietarii de flote investesc în mod egal în infrastructura de încărcare – și o fac disponibilă și angajaților și clienților – acest lucru ar putea influența în mare măsură adoptarea VE și în rândul publicului larg.
- Influență: Pentru cei care nu sunt siguri dacă să treacă la electric, una dintre cele mai bune modalități de a depăși reticența este să se așeze la volan. Dacă mai mulți oameni încep să conducă sau să meargă cu vehicule electrice la locul de muncă, este probabil că vor deveni mult mai conștienți de beneficii.
- Utilizare: Ultimul factor de subliniat ar putea fi cel mai important, și anume faptul că vehiculele de companie tind să fie utilizate zi de zi. Aceasta nu înseamnă doar un randament mai bun al investiției în termeni de reduceri imediate ale emisiilor atunci când sunt electrificate, ci și faptul că înlocuim vehicule și deplasări care ar fi adesea greu de eliminat altfel.
Deși orașele locuibile, transportul în masă, telemunca și alte opțiuni ar trebui să fie o prioritate pentru vehiculele personale care adesea stau nefolosite, este greu de imaginat o lume în care muncitorii din sectorul utilităților nu trebuie să se deplaseze din A în B cu vehicule destul de mari. (Deși, da, multe funcții de afaceri pot și ar trebui înlocuite cu biciclete de marfă și alte opțiuni cu impact redus.)
Scrie la Earther de la Gizmodo, Dharna Noor a argumentat că planul lui Biden singur ar putea stimula semnificativ numărul de locuri de muncă în SUA în industria vehiculelor mai curate – mai ales pe măsură ce efectele de undă se fac simțite în ceea ce privește cererea și adoptarea mai largă a VE.
