Cum să îți încarci mașina electrică cu panouri solare: principalele aspecte de luat în considerare

Conducerea unui vehicul electric alimentat cu energie solară combină beneficiile climatice și economice ale energiei curate și ale transportului curat. „Condusul la soare” face posibilă și independența în ceea ce privește nevoile de transport. Când se întrerupe curentul în cartierul tău, poți în continuare să ai lumină în casă și să conduci mașina—și, atâta timp cât soarele strălucește, nu vei rămâne niciodată fără combustibil.

Metode de a alimenta un vehicul electric cu energie solară

Există patru metode comune de a conduce la soare: două implică instalarea de panouri solare la domiciliu, iar două nu. În orice caz, beneficiile sunt atât de mediu, cât și economice.

Stații publice de încărcare alimentate cu energie solară

Cea mai simplă metodă: Găsește o stație de încărcare pentru vehicule electrice care a instalat panouri solare pe loc, cu stocare în baterii (numit sistem solar cu stocare). Acestea sunt rare, dar tot mai multe companii de încărcare a vehiculelor electrice consideră rentabil să furnizeze electricitate din sisteme solare cu stocare, în special în perioadele de cerere ridicată, când electricitatea din rețea este mai scumpă. Încărcarea la stațiile de încărcare este printre cele mai costisitoare moduri de a alimenta un vehicul electric, dar este totuși mai ieftină decât benzina.

Parc solar comunitar

Îți poți încărca vehiculul electric cu energie solară și fără a instala panouri solare acasă, aderând la un parc solar comunitar, unde electricitatea este generată de panouri solare într-o locație separată de domiciliul tău, apoi este introdusă în rețea. Prin programele de contorizare netă, primești o factură de electricitate redusă în funcție de cantitatea de electricitate generată de parcul solar, astfel încât, chiar dacă electricitatea trimisă la domiciliul tău (și la vehiculul electric) s-ar putea să nu fie solară, este compensată de ceea ce a produs parcul tău solar.

Panouri solare pe acoperiș

Dacă vrei să instalezi un sistem solar acasă pentru a-ți încărca vehiculul electric, există și aici două opțiuni.

Un sistem solar pe acoperiș trimite electricitatea generată în rețea, dar îți încarcă și vehiculul atunci când soarele strălucește și sistemul solar generează electricitate. Însă majoritatea încărcărilor vehiculelor electrice se fac seara și noaptea, așa că, la fel ca în cazul unui parc solar comunitar, vei încărca în esență vehiculul electric cu electricitate din rețea și vei compensa cu electricitatea generată de sistemul tău solar de pe acoperiș.

Sistem solar cu stocare

A doua opțiune implică instalarea unui sistem de stocare în baterii împreună cu panourile tale solare de pe acoperiș. Este cea mai scumpă opțiune, dar este cea mai bună pentru a te asigura că încărcarea vehiculului tău electric se va face folosind energie solară.

Un sistem solar cu stocare conectat la rețea poate trimite electricitatea generată de panourile de pe acoperiș în rețea, în casă, în baterie sau în vehiculul electric, în funcție de cum programezi software-ul acestuia. Bateria este prima ta sursă de energie de rezervă, în timp ce rețeaua este a doua. Îți poți seta sistemul să încarce vehiculul electric doar atunci când electricitatea provine fie de la panourile solare, fie de la bateria însăși, știind că (dacă nu ai planificat corect) te poți baza oricând pe rețea.

Comparația costurilor

Există costuri inițiale semnificative pentru instalarea sistemului solar acasă, și chiar mai mari cu un sistem solar cu stocare. Dar pe durata medie de viață a unui vehicul, economiile obținute prin încărcarea unui vehicul electric cu un sistem solar sau un sistem solar cu stocare te pot salva de zeci de mii de dolari comparativ cu alimentarea unui vehicul similar pe benzină pe aceeași perioadă de timp. Vei avea și suficientă electricitate rămasă pentru a acoperi toate nevoile casei tale. Iată cum funcționează:

Costurile de încărcare a vehiculului electric

Americanul mediu parcurge aproape 64 de kilometri pe zi. Pentru a încărca un Nissan Leaf din 2022, care are un indice de eficiență de 18,6 kWh/100 km (sau 5,36 km/kWh), ar fi necesari 12 kWh pe zi de electricitate (sau 4.384 kWh/an). Consumul mediu anual de electricitate al unei gospodării americane este de aproximativ 11.000 kWh/an, deci adăugarea unui vehicul electric înseamnă instalarea unui sistem solar de 12 kW capabil să genereze 15.384 kWh/an, la un cost mediu de $24.509.

Adaugă stocare în baterii la sistemul tău solar, iar costul estimat, bazat pe date de la National Renewable Energy Laboratory, ar fi de $35.991. Nu este ieftin, dar se amortizează din plin în cele din urmă.

Un Nissan Leaf din 2022 are un preț de vânzare recomandat de $27.400. Cu un credit fiscal federal, costul scade la $19.900, fără a include alte stimulente de stat sau de altă natură. Odată instalat un sistem solar sau un sistem solar cu stocare, costul încărcării unui vehicul electric este gratuit, deoarece nu costă nimic în plus să generezi electricitate de la soare.

Costul mediu anual de întreținere pentru un vehicul electric este de $0.03 per milă, conform unui studiu Consumer Reports. Un vehicul american mediu rămâne pe drum 11,6 ani, deci costul total pe durata de viață a vehiculului, întreținerii și combustibilului pentru un Nissan Leaf este de $48.400 cu un sistem solar pe acoperiș și $59.882 pentru un sistem solar cu stocare. (Vezi tabelul de mai jos.)

Economii comparativ cu benzina

Compară asta cu unul dintre cele mai eficiente vehicule pe benzină, Mazda MX-5 Miata din 2021 (cu un consum de 30 mpg), care are un preț de vânzare recomandat de $26.830 și costă $1.900 pe an pentru combustibil. Costul mediu anual de întreținere al unei mașini pe benzină, din nou conform Consumer Reports, este de $0.06 per milă, deci costul total pe durata de viață a vehiculului, întreținerii și combustibilului pentru o Mazda MX-5 Miata este de $56.851.

Dar nu uita că sistemul tău solar furnizează energie atât pentru un vehicul electric, **cât și pentru casa ta**, deci economiile continuă. Gospodăria medie utilizează 11.000 kWh/an, iar costul mediu al electricității din rețea în Statele Unite este de $0.14 per kWh, deci gospodăria americană medie cheltuie $1.540 pe an pentru electricitate, sau $17.864 pe durata de viață de 11,6 ani a unui vehicul. Costul total pe durata de viață pentru o Mazda MX-5 Miata plus electricitatea rezidențială este de $74.715, în timp ce costul pe durata de viață pentru un Nissan Leaf cu sistem solar pe acoperiș este de $48.400, și $59.882 pentru un sistem solar cu stocare.

În funcție de cât de mult conduci, vehiculul pe care îl conduci, unde locuiești, dimensiunea sistemului tău solar, câtă energie consumă casa ta și poate alte zeci de factori, economiile estimate pe durata de viață ale unui sistem solar plus un vehicul electric sunt între $14.833 și $26.315. Asta înseamnă că atunci când Nissan Leaf-ul tău ajunge la sfârșitul duratei de viață, ai economisit deja suficienți bani (sau aproape suficienți) pentru a plăti următorul tău vehicul electric. Sau fă calculul cu un vehicul electric mai scump și probabil tot vei ieși în câștig.

Viitorul: vehicule alimentate cu energie solară?

Se apropie mașinile solare? Acoperișul plat al unui vehicul electric este locul perfect pentru celule fotovoltaice. În teorie, acoperă o mașină cu celule fotovoltaice și mașina se poate alimenta singură. Până în prezent, vehiculele alimentate cu energie solară nu au depășit o piață de nișă, fiind produse de pasionați și participanți la provocări de inginerie universitare.

Dar în 2021, Aptera a anunțat lansarea unui vehicul cu trei roți, cu două locuri, foarte eficient, capabil să încarce suficientă electricitate solară încât s-ar putea să nu fie niciodată necesară conectarea la priză. Cu o autonomie de 1.600 de kilometri, poate încărca aproximativ 64 de kilometri pe zi, naveta medie americană. Dar până când celulele solare nu vor deveni __PLACEHOLDER_ID_12__mult mai eficiente__END_PLACEACELDER__ decât sunt astăzi în conversia luminii solare în electricitate, niciun vehicul de pasageri (să nu mai vorbim de pick-up-uri sau SUV-uri) nu este capabil să creeze suficientă energie pentru a se susține singur.