Vehiculele electrice (VE) reprezintă o industrie în creștere. Numărul global de vehicule electrice aflate pe șosea este proiectat să crească de la 8 milioane în 2019 la 50 de milioane până în 2025 și aproape 140 de milioane până în 2030. Mulți producători auto importanți se adaptează pentru a vinde VE.
Vehiculele electrice replică aspectul și senzația mașinilor pe benzină. Unele modele au chiar și grile imitație nefuncționale. Dar adevărata diferență dintre VE și mașinile pe benzină este sub capotă.
Componentele unui vehicul electric
Vehiculele electrice nu au motor cu ardere, nici radiator, nici carburator și nici bujii. În locul unde ar fi în mod normal un motor, unele VE au un portbagaj frontal. Spațiul gol adaugă, de asemenea, siguranță unui vehicul electric, oferindu-i o zonă de deformare mai mare, capabilă să absoarbă mai bine forța în coliziuni.
VE pot funcționa diferit de vehiculele tradiționale, dar au un set similar de sisteme.
- Motor
- Sursă de combustibil (traducere contextuala – sursa de energie)
Sistemul de evacuare al VE
Noii șoferi de VE sunt surprinși de cât de puțină vibrație sau zgomot emite vehiculul lor. Când vehiculul este oprit la o intersecție, doar luminile de pe panourile de control le arată șoferilor că este încă pornit.
Cu zero emisii la țeava de eșapament, vehiculele electrice ajută la reducerea uneia dintre cauzele principale ale schimbărilor climatice. Gazele cu efect de seră din sectorul transporturilor au reprezentat 29% din totalul emisiilor de gaze cu efect de seră din SUA în 2019.
Bateriile vehiculelor electrice
Bateriile VE stochează energia care ajută vehiculul să funcționeze. Bateria este de fapt un pachet format din multe module de baterii litiu-ion mai mici, ele însele alcătuite din celule de baterie individuale (de dimensiunea unei baterii AAA). Aceste baterii sunt legate între ele în circuite electrice pentru a furniza puterea maximă în cel mai eficient mod posibil.
Tehnologia bateriilor avansează rapid, cu noi chimie și diferite procese de fabricație, toate orientate spre creșterea densității energetice a bateriei, reducând în același timp costul celei mai scumpe părți a vehiculului.
Un pericol al bateriilor litiu-ion este „supraîncălzirea necontrolată” (thermal runaway), care poate duce la incendii explozive. Pentru a preveni acest lucru, pachetul de baterii este răcit cu un sistem de management termic și o carcasă de protecție.
Cu toate acestea, teama de incendiile bateriilor ar putea fi exagerată. Există aproximativ 156 de incendii de mașini pe benzină pe zi în Statele Unite. Mașinile electrice pe baterie sunt mult mai puțin susceptibile de a lua foc decât mașinile care, prin definiție, se bazează pe combustia lichidelor inflamabile.
Motorul
Un motor dintr-un vehicul electric convertește electricitatea în energie mecanică. Când electricitatea este trimisă de la baterie către o parte staționară a motorului (statorul), aceasta creează un câmp magnetic care rotește o parte rotativă (rotorul).
Rotorul care se învârte creează energia mecanică ce rotește roțile mașinii folosind o singură treaptă de viteză. Cu cât este mai multă electricitate, cu atât rotorul se rotește mai repede, iar din moment ce nu există schimbări de trepte de viteză la vehiculele electrice, tranzițiile între accelerație și decelerare sunt line.
În timp ce o mașină pe benzină poate avea doar un singur motor cu ardere, un vehicul electric poate avea mai multe motoare, care acționează independent. Un vehicul cu motor dublu are un motor dedicat conducerii start-stop în oraș și un alt motor (adesea numit motor cu inducție) dedicat vitezelor mai mari.
Chiar și tracțiunea integrală este posibilă la vehiculele electrice deoarece fiecare roată poate avea propriul motor, sporind manevrabilitatea și aderența. Anvelopele se pot roti chiar și în direcții diferite, permițând viraje rapide.
Cum să conduci vehicule electrice
Diferențele dintre mașinile electrice și cele pe benzină influențează modul în care sunt conduse, alimentate și întreținute.
Accelerația
Vehiculele electrice sunt cunoscute pentru accelerația lor rapidă la pornire și propulsia instantanee înainte.
Cuplul este forța care produce rotație în motorul unei mașini. Deoarece motoarele pe benzină pornesc la turații mici și cresc prin schimbări incrementale de trepte de viteză, există un decalaj în atingerea cuplului maxim.
La un vehicul electric, însă, cuplul maxim este atins imediat la apăsarea pedalei de accelerație. Unele vehicule electrice au cea mai rapidă accelerație 0-96 km/h din clasa lor de vehicule, ceea ce este util în special la intrarea pe autostrăzi, la depășirea vehiculelor mai lente și la evitarea accidentelor.
Frânarea
Când un șofer frânează într-un vehicul electric, „frânarea regenerativă” extrage energie din impulsul vehiculului. Această electricitate este trimisă înapoi în baterie, astfel încât nicio energie nu este irosită.
Conducerea în modul de frânare regenerativă înseamnă că, de fiecare dată când ridicați piciorul de pe accelerație, vehiculul încetinește mai rapid decât o mașină pe benzină. Frânarea regenerativă permite „conducerea cu o singură pedală”, unde pedala de frână este angajată mai rar.
Manevrabilitatea
Cu o baterie mare și grea poziționată de-a lungul majorității bazei sale, un VE are un centru de greutate mai jos decât majoritatea mașinilor pe benzină. Acest lucru îi îmbunătățește manevrabilitatea în viraje și în condiții de drum alunecos. De asemenea, face răsturnările mai puțin frecvente, îmbunătățind siguranța mașinii.
Alimentarea
Chiar și cele mai rapide vehicule electrice la încărcare durează mai mult să se încarce decât să umple un rezervor de benzină. Cu toate acestea, 80% din încărcarea VE se face acasă, peste noapte, la fel cum s-ar încărca un telefon, astfel încât viteza de încărcare este mai relevantă pentru călătoriile pe distanțe lungi și pentru persoanele care nu pot încărca acasă.
Electricitatea poate intra și ieși cu ușurință dintr-un vehicul electric, spre deosebire de benzină, iar o tehnologie emergentă este capacitatea vehicul-către-casă (V2H). În teorie, bateriile VE ar putea fi folosite pentru a alimenta o gospodărie în timpul unei pene de curent.
Reparația vehiculelor electrice
Vehiculele electrice sunt mai degrabă un computer pe roți decât un dispozitiv mecanic. Asemenea producătorilor de dispozitive digitale, unii producători de VE trimit actualizări software over-the-air pentru a îmbunătăți eficiența sau a adăuga noi funcționalități vehiculelor lor. Acest lucru nu numai că extinde durata de viață a vehiculului și îi scade costurile de operare.
Chiar și atunci când șoferii nu încearcă, vehiculele electrice se îmbunătățesc și devin mai eficiente. Aceasta înseamnă că mașinile electrice își pot crește valoarea și își pot îmbunătăți sustenabilitatea în timp.
-
Care sunt cele patru tipuri de vehicule electrice?
Există în general patru categorii de VE: vehicule electrice pe baterie (BEV), care sunt complet electrice; hibride (HEV), mașini fără posibilitate de conectare la priză, echipate cu baterii și rezervoare de combustibil; vehicule hibride plug-in (PHEV), punctul intermediar între un vehicul hibrid și unul electric; și vehicule electrice pe hidrogen (celule de combustie), vehicule neobișnuite care funcționează cu hidrogen.
-
Unde poți încărca o mașină electrică?
Mașinile electrice pot fi încărcate acasă (chiar și folosind doar o priză standard de 120 de volți) sau la stațiile de încărcare publice.
-
Cât de des trebuie încărcate mașinile electrice?
Majoritatea vehiculelor electrice pot parcurge 400 până la 560 de kilometri cu o singură încărcare și ar trebui să fie încărcate constant între 20% și 80%. Deși mulți oameni își încarcă mașinile în fiecare noapte, unii experți spun că acest lucru este chiar prea frecvent și poate scurta durata de viață a bateriei.
-
Cât durează mașinile electrice?
Mașinile electrice sunt atât de noi pe piața principală încât este dificil de spus exact cât durează. În general, sunt menite să dureze 10 până la 20 de ani, iar bateria este probabil să aibă o durată de viață mai lungă decât mașina în sine.
