De ce să ne oprim aici? Căști pentru toată lumea!
Să spunem clar de la început: port întotdeauna o cască de bicicletă. Am reînceput să o port după ce mama a ratat o treaptă, a căzut și s-a lovit la cap, și am pierdut-o aproape de tot. Leziunea ei a fost evitabilă; dacă treapta ar fi fost construită conform standardelor moderne și ar fi existat o balustradă adecvată, căderea probabil nu s-ar fi produs.
NIOSH/Domeniu PublicÎn Ierarhia Controalelor publicată de Institutul Național pentru Siguranță și Sănătate în Muncă, primul lucru pe care ar trebui să-l faci este: elimină pericolul. Dar pentru că există trotuare sparte, trepte sub standarde și intersecții periculoase peste tot, cred că ar trebui să fie obligatoriu ca toți cetățenii în vârstă, nu, să fim serioși, toți pietonii, să poarte căști ori de câte ori ies afară.
Acesta este cumva logica folosită de Jennifer Homendy de la Comitetul Național pentru Siguranța Transporturilor, care tocmai a recomandat ca legile obligatorii privind căștile de bicicletă să fie adoptate în toate cele 50 de state.
Comitetul Național pentru Siguranța Transporturilor/Captură de ecran
NTSB tocmai vizionase o prezentare care demonstra că marea majoritate a deceselor cicliștilor au fost cauzate de șoferii care depășeau cicliștii în zonele din mijlocul străzii. Acesta este tipul de accident care este aproape eliminat prin îndepărtarea pericolului, prin construirea unei infrastructuri separate adecvate pentru biciclete.
Conform lui Gersh Kuntzman de la Streetsblog, analistul Dr. Ivan Cheung „a clarificat — la fel ca și raportul său — că modalitatea reală de a proteja cicliștii este de a face drumurile mai sigure și de a reduce limitele de viteză pentru șoferi, mai degrabă decât să ne facem atâtea griji cu privire la comportamentul cicliștilor.”
Comitetul Național pentru Siguranța Transporturilor/Captură de ecran
Cu toate acestea, Dr. Cheung a susținut și o prezentare despre atenuarea leziunilor la cap, care a demonstrat clar că, atunci când un ciclist este implicat într-un accident, căștile reduc riscul de leziuni la cap. Membra comisiei Homedy a continuat să se concentreze pe acest aspect:
Când l-a întrebat direct pe Dr. Cheung: „Care este principala cauză a deceselor cicliștilor?”, Cheung a răspuns: „Accidentele rutiere cauzate de autovehicule.”
Purtarea unei căști nu previne accidentele. Și, după cum i-ar spune NIOSH lui Homedy, este cea mai puțin eficientă măsură pe care o poți lua pentru a reduce leziunile. Kuntzman raportează că activiștii pentru biciclete sunt revoltați.
Nu este vorba că căștile sunt ineficiente; aceasta nu este problema aici. Problema este că ele distrag atenția de la adevărata problemă a infrastructurii. Când oamenii ies la plimbare, nimeni nu le cere să poarte o cască, chiar dacă, potrivit unor studii precum Leziunile la cap ca și cauză a deceselor rutiere la cicliști, pietoni și șoferi, cercetătorii au descoperit că pietonii sau șoferii au avut mult mai multe leziuni la cap în cifre absolute și destul de apropiate atunci când sunt măsurate pe unitatea de distanță sau timp.
Lloyd Alter/ date din Leziunile la cap ca și cauză a deceselor rutiere la cicliști, pietoni și șoferi/CC BY 2.0
