Comisia Europeană a prezentat propuneri pentru modernizarea sistemelor de transport ale Uniunii Europene, inclusiv trenuri rapide pentru persoane și o mai bună gestionare a transportului de marfă pe calea ferată, pe canale și prin terminale îmbunătățite — toate cu intenția de a determina oamenii să renunțe la mașini și marfa la camioane. Conform comunicatului:
Poate cele mai interesante intervenții sunt în orașe, unde vor exista cerințe pentru ca orașele să adopte un Plan de Mobilitate Urbană Durabilă (SUMP) având „transportul public și mobilitatea activă (mersul pe jos, ciclismul) în centrul său”. Ei solicită o trecere de la abordarea actuală bazată pe fluxul de trafic la o abordare bazată pe transportul persoanelor și mărfurilor într-un mod mai durabil.
Spre deosebire de America de Nord, unde politicienii și planificatorii ignoră revoluția bicicletelor electrice, planul UE le promovează și analizează chiar și rolul „micro-mobilității” în loc să se plângă doar de trotinetele de pe trotuare.
Privind din America de Nord, unde viziunea cea mare din partea Casei Albe este un plan de acțiune pentru încărcarea vehiculelor electrice, această idee de a construi transport public, opțiuni mai bune pentru mersul pe jos și ciclism, noi stații de tren moderne și logistică urbană cu zero emisii este impresionantă. Sunt impresionați și în Europa, marile organizații de ciclism fiind încântate de raport. Conform Federației Cicliștilor Europeni, printre aspectele care le plac se numără:
- Prioritizarea generală a dezvoltării ciclismului, mersului pe jos, transportului public și serviciilor de mobilitate partajată în mobilitatea urbană.
- Solicitarea adresată orașelor de a integra corespunzător ciclismul în politicile de mobilitate urbană „la toate nivelurile de guvernanță și finanțare, planificare a transportului, conștientizare, alocare a spațiului, reglementări de siguranță și infrastructură adecvată”.
- Recunoașterea necesității de a accelera implementarea bicicletelor cargo și a bicicletelor e-cargo pentru logistica urbană și livrările pe ultimul kilometru, în special ca parte integrantă a Planurilor de Logistică Urbană Durabilă (SULP).
- Recunoașterea faptului că bicicletele electrice și bicicletele e-cargo, ca „segmentul de e-mobilitate cu cea mai rapidă creștere în Europa”, contribuie nu numai la o creștere a numărului și lungimii deplasărilor cu bicicleta, ci și la puternica leadership industrială a industriei europene de ciclism.
- Apelul de a asigura o mai bună integrare între transportul public, pe de o parte, și serviciile de mobilitate partajată și mobilitatea activă, pe de altă parte.
- Solicitarea ca bicicliștilor și pietonilor să li se acorde suficient spațiu rutier, inclusiv prin infrastructură sigură și separată.
Jill Warren, CEO al Federației Cicliștilor Europeni, afirmă: „De mult timp pledăm pentru ca ciclismul sigur să fie prioritizat fără echivoc, alături de mersul pe jos, transportul public și serviciile de mobilitate partajată, în detrimentul transportului motorizat individual. În beneficiul oamenilor care circulă cu bicicleta în Europa și al celor care ar dori să o facă, salutăm ceea ce este, de fapt, cel mai puternic angajament al Comisiei față de ciclism până în prezent. Acesta este un progres real pentru asociațiile europene de ciclism, dar și pentru fiecare susținător și oficial municipal care a depus eforturi pentru a arăta ce poate oferi ciclismul orașelor.”
Adina Vălean, comisarul UE pentru transport, reunește toate acestea:
În America de Nord, mașinile electrice acaparează toată atenția. În Europa, electrificarea este considerată un dat, cu un plus de frison din partea „sistemelor inteligente de transport” în care toate mașinile sunt monitorizate și conectate și probabil au control total al vitezei pentru a ajuta la reducerea erorilor umane.
Imaginați-vă o propunere ca aceasta în America de Nord, unde bicicletele și pietonii au prioritate, unde marile investiții sunt în calea ferată și transportul în comun în loc de drumuri și mașini electrice, unde livrările urbane sunt toate efectuate cu biciclete e-cargo și unde mașinile ascultă una de alta în loc de șofer. Oamenilor le-ar exploda capetele.
