Ai face multe lucruri diferit față de cum le facem astăzi și ai regândi totul, de la lalele la Tesla-uri.
Planificatorii și proiectanții au la dispoziție o mulțime de opțiuni, iar o considerație adesea ignorată este de obicei numită Energie Încorporată sau Carbon. Am sugerat ca aceasta să fie redenumită Emisiile Inițiale de Carbon, sau EIC. Asta pentru că nu este încorporată; de fapt, este eliberată în procesul de fabricare a materialelor, mutarea lor și transformarea lor în produse. Având în vedere că, potrivit IPCC, trebuie să reducem emisiile de carbon cu 45% până în 2030, este important să măsurăm și să contabilizăm aceste Emisiile Inițiale de Carbon în tot ce facem. Ce se întâmplă când începi să te gândești serios la ele?
Poate că nu construiești lucruri de care nu avem nevoie de fapt.
Ia lalelele. Te rog. Acesta este designul Foster + Partners pentru un nou turn de observație care urmează să fie construit lângă 30 St. Mary Axe, mai cunoscut sub numele de Gherkin. Celebrul turn în formă de castravete al lui Foster a câștigat Premiul Stirling, fiind cunoscut pentru maximizarea luminii naturale, utilizarea ventilației naturale și proiectarea sa pentru a utiliza cu 50% mai puțină energie decât clădirile convenționale. Conform lui Foster,
Te rogConform lui Foster,
Este, practic, un restaurant mare rotativ și un loc turistic cu câteva săli de clasă. Și Foster continuă să promoveze aspectele designului durabil.
Dar Foster, care a fost faimos întrebat de Bucky Fuller „Cât cântărește clădirea dumneavoastră?„, nu ne spune cât cântărește această capcană turistică în formă de lalea, sau care sunt Emisiile Inițiale de Carbon. Având în vedere funcția sa, și anume construirea unui ascensor foarte înalt cu o clădire deasupra, bănuiesc că EIC sunt foarte mari și complet inutile. Sau, așa cum tweeted Rosalind Readhead:
Cât cântărește clădirea dumneavoastră?Emisiile Inițiale de Carbon
Nu îngropi lucrurile în tuburi de beton când le poți monta la suprafață.
În Toronto, Canada, se construiește un metrou cu unul sau trei stații într-o suburbie cu densitate relativ scăzută. Acesta a înlocuit un proiect pentru un transport rapid de suprafață care deservea mult mai mulți oameni cu mult mai multe stații, toate pentru că fostul primar Rob Ford a spus: „Oamenii vor metrou, prieteni… metrou, metrou. Nu vor aceste tramvaie blestemate care blochează orașul nostru!” Acum, fratele lui Rob, Doug, conduce provincia și preia întregul sistem de transport din Toronto și plănuiește să îngroape și mai mult din el sub pământ.
Este un proiect de vanitate stupid de scump, un exercițiu de putere, o risipă îngrozitoare de resurse și, dacă te uiți la el bine, un vărsat uriaș de CO2 fără niciun motiv bun. Evident, uneori trebuie să torni beton și metrourile sunt potrivite pentru a fi construite. În acest caz, a existat o alegere și ei fac varianta cu emisii mari de carbon, pentru că poate.
Și vorbind de proiecte de vanitate cu emisii mari de carbon, nu construiești tuneluri de beton pentru mașini doar pentru că urăști transportul public și te blochezi în trafic.
urăști transportul publicte blochezi în trafic.
Începi să demolezi și să înlocuiești clădiri perfect bune.
În New York City, JP Morgan Chase demolă o clădire perfect bună care a fost renovată la standard LEED Platinum acum doar șapte ani. Este un exemplu interesant al conceptului de energie încorporată; în urmă cu câțiva ani am fi discutat despre energia încorporată în termeni de risipă a toată energia folosită pentru construirea acestui turn, pe care unii ar numi-o „costuri scufundate” – a dispărut.
Dar atunci când te gândești la asta în termeni de Emisiile Inițiale de Carbon, spune o poveste diferită. JP Morgan trebuie să reconstruiască acești 2.400.352 ft² (223.000,0 m²) pentru a putea merge mai departe și mai sus. Care sunt Emisiile Inițiale de Carbon pentru reconstruirea acestei suprafețe? Conform unuia dintre puținele calculatoare pe care le pot găsi la Buildingcarbonneutral, este de 63.971 de tone metrice, sau echivalentul conducerii a 13.906 de mașini pe an. Și aceasta este JP Morgan, care se mândrește cu credibilitatea sa ecologică, cu Jamie Dimon spunând: „Afacerile trebuie să joace un rol de lider în crearea de soluții care să protejeze mediul și să dezvolte economia.”
Dacă luați în considerare Emisiile Inițiale de Carbon și doriți să jucați un rol de lider, nu demolați și reconstruiți un sfert de milion de metri pătrați de clădire existentă. Pur și simplu nu o faceți.
Ai înlocui betonul și oțelul cu materiale cu emisii inițiale de carbon mult mai mici, ori de câte ori este posibil.
Aceasta înseamnă utilizarea mult mai multor materiale din lemn și neconstruirea atât de înaltă. Lemnul funcționează cel mai bine la densități medii; clădirile mai înalte tind să devină hibride cu mai mult beton și oțel. Am citat Waugh Thistleton, adevărații profesioniști când vine vorba de lemn:
Ai înceta să folosești plastic și produse petrochimice în construcții.
Chris Magwood a efectuat cercetări asupra a ceea ce se întâmplă atunci când construiești cu materiale cu emisii reduse de carbon față de spuma de plastic și a constatat, așa cum arată acest grafic, că construirea unei case de înaltă performanță cu spumă de fapt emite mai mult dioxid de carbon decât construirea unei case convenționale conform standardului de bază de construcție. Și asta între acum și 2050. Având în vedere că tot acel carbon portocaliu este eliberat chiar acum, impactul este chiar mai mare. Acest lucru dovedește din nou de ce nu ar trebui să fie numită energie încorporată.
Ai înceta să construiești atât de multe mașini, fie ICE, electrice sau pe hidrogen, și ai promova alternative cu UCE mai scăzute
Luis Gabriel Carmona și Kai Whiting de la Universitatea din Lisabona au scris despre Costul ascuns al carbonului al produselor de zi cu zi în The Conversation:
Costul ascuns al carbonului al produselor de zi cu zi
Și, desigur, betonul și oțelul care intră în toate drumurile pe care circulă mașinile. Voi fi certat din nou pentru că împing mereu bicicletele și acum bicicletele electrice, dar, serios, trebuie să ne uităm la cele mai eficiente moduri de deplasare, atât din punct de vedere al funcționării, cât și al amprentei inițiale de carbon, iar mașinile nu sunt cele mai bune, chiar dacă sunt electrice.
De aceea este timpul să regândim aceste lucruri, de ce construim ce construim, de la lalele la Tesla-uri.
Și, cât timp ne aflăm aici, cum ar fi o taxă mare pe carbon pentru tot ce producem? Oamenii ar putea face alegeri diferite.
