THE LINE este o propunere pentru un oraș linear în regiunea NEOM, un „laborator viu” în nord-vestul Arabiei Saudite. Mai precis, este un șir de ‘mărgele’, fiecare fiind un fel de oraș de 5 minute, întins de-a lungul unei coloane vertebrale de infrastructură pentru tranzit ultra-rapid. Va fi alimentat 100% cu energie regenerabilă și „construit în jurul oamenilor, nu al mașinilor, ușor accesibil și conceput pentru comoditate și posibilitatea de a merge pe jos, creând priveliști de frumusețe și liniște”. De pe site:
De fapt, este o idee foarte interesantă.
Cheia unui oraș linear este nivelul inferior cu tranzitul ultra-rapid de tip hyperloop.
Mult mai multe de văzut pe site-ul THE LINE.
Am mai văzut acest film: La Ciudad Lineal
Acesta nu este un concept nou; a fost formalizat pentru prima dată de Arturo Soria la Madrid. Majoritatea orașelor, precum Madrid, sunt concentrice. Arturo Soria a propus un plan de dezvoltare pentru extinderea Madridului care era linear, la fel ca și linia de tramvai electric care mergea pe mijlocul acestuia. Conform unui studiu (PDF aici):
Practic, Soria propunea o suburbie lineară gigantică de tramvai, unde coborai din tramvai și mergeai perpendicular pe linia principală și pe restaurantele și hotelurile cu fața spre ea, către casele unifamiliale situate în spate. Orașul trebuia să aibă o lungime de 34 de mile (aproximativ 54,7 km), dar s-au construit doar trei mile (aproximativ 4,8 km).
Roadtown
Ideea unui oraș linear bazat pe un sistem de transport linear are foarte mult sens. Am admirat-o pentru prima dată în PlanetaNoastra cu Roadtown, proiectat de Edgar Chambliss în 1910. Găzduiește o mie de oameni pe milă (aproximativ 1.600 de oameni pe km) și este înconjurat de teren agricol, astfel încât oamenii se pot deplasa de-a lungul său pentru a obține lucruri făcute în altă parte, dar este suficient să mergi perpendicular pe oraș pentru a găsi (sau crește) alimente. Abundența de energie electrică ar face totul posibil.
Există un tren electric la bază, apartamente deasupra, care se deschid spre parcele înguste de teren, tot ce ai nevoie doar urcând sau coborând. „Un om poate lucra ca cusător de pantofi timp de trei ore, poate opri curentul și poate ieși să sape cartofi.” Apoi urci pe acoperiș.
Când un oraș este dispus într-un mod linear ca acesta, devine de fapt ușor de construit și de întreținut. În Roadtown, „fiecare casă va avea baie și duș, și chiar și săpunul poate fi pompat de-a lungul clădirii liniare. Un sistem central de aspirare va menține totul curat.”
Citiți întreaga carte minunată pe Internet Archive aici.
Proiectul Coridorul Jersey
În 1965, doi tineri absolvenți de arhitectură, Michael Graves și Peter Eisenman, au propus proiectul Coridorul Jersey, un oraș linear lung de 20 de mile (aproximativ 32,2 km). Planul era ca acesta să se întindă în cele din urmă de la Maine la Miami. Ideea era să existe două clădiri paralele, cea mai mare rezidențială și recreativă, iar cea mai mică comercial-industrială. Este descris în revista Life ca având nivele inferioare de parcare și șosea, apoi un „centru” linear nesfârșit de școli, biserici, spitale, birouri și servicii.
Între timp, înapoi în Arabia Saudită
Linia se întinde pe patru microclimate diferite, legând coasta Mării Roșii de munții și văile superioare din nord-vestul Arabiei Saudite. Mulți critici își dau ochii peste cap, dar aceasta nu este lipsită de precedent ca idee. Sistemele de transport vor să fie liniare, conductele și cablurile vor să fie liniare, are sens doar ca clădirile să fie liniare. Sunt pe urmele a ceva important aici.
