Urmează să-mi completez Nissan Leaf second-hand cu un Chrysler Pacifica hibrid plug-in. Da, sunt conștient că voi fi criticat de unii cititori PlanetaNoastra pentru această alegere. Aceasta este într-adevăr o mașină impunătoare și o bicicletă ar fi mult mai bună—dar alegerea unui vehicul cu al treilea rând de scaune care nu va consuma benzină la naveta noastră zilnică are pur și simplu sens în circumstanțele specifice ale familiei noastre. Cel puțin pentru moment. Așa că vom lăsa dezbaterea „sunt hibridele mari ecologice” pentru o altă zi. Ceea ce mă preocupă acum este o întrebare de etichetă mai specifică:
Ar trebui proprietarii de hibride plug-in să folosească stațiile de încărcare publice, chiar dacă au benzină ca soluție de rezervă, în timp ce șoferii de vehicule electrice (VE) pure nu au?
Motivul pentru care întreb este că planific mai multe călătorii rutiere și ar fi cu siguranță plăcut să reducem cantitatea de benzină pe care o consumăm pe parcurs. Acestea fiind spuse, nu am niciun fel de dorință să ocup un loc de încărcare de care nu am nevoie cu adevărat, în timp ce altcineva îmi blesteamă existența. Este un subiect pe care l-am abordat când am întrebat dacă șoferii de vehicule electrice devin răi, și se pare că există aproape tot atâtea păreri pe această temă câte prototipuri ciudate de mașini plug-in „vaporware” sunt la un salon auto.
Pentru unii, argumentul pare a fi că stațiile de încărcare sunt doar pentru urgențe—ele sunt acolo pentru a ajuta proprietarii de VE care rămân blocați accidental și—prin însăși prezența lor—pentru a elimina anxietatea autonomiei pentru persoanele care iau în considerare achiziționarea unui VE. Dacă ocupi aceste spații cu un Chevy Volt sau cu o monovolum hibridă plug-in gigantică, atunci lași potențial un șofer de Leaf blocat departe de casă. (Am auzit argumente similare făcute despre proprietarii de VE cu autonomie mare care folosesc astfel de stații atunci când nu au nevoie.)
Pentru alții, argumentul este că sunt o resursă publică și un beneficiu pentru proprietarii de vehicule electrice cu baterie de toate tipurile. Și, ca atare, trebuie folosite după cum considerăm de cuviință. La urma urmei, sunt plătite din banii publici și, de obicei, nu sunt dedicate doar șoferilor de VE pure.
Și apoi, există o abordare mai pragmatică oferită de Kyle Field de la Cleantechnica: Nu ocupa ultimul loc de încărcare disponibil și/sau lasă o notă cu numărul tău de telefon pentru orice șofer de VE pur care se află în nevoie de o încărcare. Aceasta mi se pare un compromis rezonabil…
De asemenea, bănuiesc că eticheta va depinde de locul și momentul în care te afli. În Raleigh, Carolina de Nord, există o mulțime de stații de încărcare (mai multe în fiecare parcare publică) și adesea le văd stând goale. Bănuiesc că există un argument pentru o abordare de tipul „folosește-le sau pierde-le”. Nu numai că utilizarea acestor locuri de încărcare semnalează o cerere autorităților că sunt necesare, dar, desigur, minimizează și cantitatea de benzină pe care o consumăm oricare dintre noi. Între timp, chiar pe drum, în Durham, sunt mult mai puține locuri de încărcare disponibile. Aș înclina să mă gândesc de două ori înainte de a conecta un hibrid plug-in aici, în cazul în care blochez pe altcineva de la o încărcare de care are cu adevărat nevoie.
Dar vă predau vouă acest subiect, dragi cititori: Care este eticheta corectă pentru hibridele plug-in într-un loc public de încărcare?
