Într-o recentă postare despre orașele liniare, am menționat câteva precedente, inclusiv Roadtown-ul lui Edgar Chambless, un design al unei clădiri lungi, liniare, cu o cale ferată la bază și o promenadă deasupra. În timp ce cercetam pentru postare, am dat peste o propunere mai recentă pentru un oraș liniar a arhitectului din Montreal Gilles Gauthier, care mi s-a părut o actualizare modernă a Roadtown-ului.
Gauthier declară pentru PlanetaNoastra: „Aceasta este contribuția mea pentru a încerca să creez orașe pentru miliarde de oameni cu transport public funcțional, orașe ecologice și contacte sociale mai bune, și aceasta cu o tranziție realistă.”
La fel ca Chambless cu o sută de ani înainte, Gauthier plasează sistemul de transport la bază, dar în trei straturi: un metrou/subteran local, un tren obișnuit și apoi un TGV (tren à grande vitesse, sau tren de mare viteză) la bază. De asemenea, se pot închiria vehicule electrice mici și cărucioare, astfel încât mărfurile să poată fi mutate fără utilizarea mașinilor sau camioanelor. Deasupra, se află și cel mai lung mall din lume.
Gauthier propune un mod foarte tradițional de aranjare a locuințelor și spațiilor de lucru deasupra spațiului comercial:
La fel ca în propunerile anterioare de orașe liniare, printre avantaje se numără faptul că este o clădire într-un parc, înconjurată de spațiu verde deschis. Este repetitiv, aproape ca și cum ar fi extrudată, astfel încât Gauthier remarcă faptul că costurile de construcție ar putea fi reduse semnificativ prin industrializare și prefabricare. El notează că utilizează cu 95% mai puțin teren decât locuințele convenționale, ceea ce va „ajuta la protejarea terenurilor agricole, esențiale pentru generațiile viitoare, reducând în același timp deșertificarea și protejând viața animală și vegetală.”
Dar, la fel ca și celelalte proiecte liniare pe care le-am prezentat, este de asemenea incredibil de eficient; serviciile precum apa, gestionarea deșeurilor și colectarea gunoiului funcționează mai bine și la costuri mai mici într-un sistem liniar. Însă, poate cel mai important aspect este transportul, responsabil acum pentru 30% din emisiile de carbon.
Gauthier prezintă câteva design-uri diferite; acesta este un pic mai auster, deoarece notează că oferă doar ideea de bază. Are chiar și unul pentru fanii arhitecturii tradiționale, completat cu ferestre în bovindou și frontoane în partea superioară:
Poate arăta oricum, Gauthier promovează ideea orașului liniar, nu placarea exterioară, și renunță la toate drepturile de autor.
Jarrett Walker a postat odată pe Twitter că „utilizarea terenului și transportul sunt aceleași lucruri descrise în limbi diferite”. Orașul liniar, în toate încarnările sale, este o demonstrație a modului în care sistemul de transport dictează, de fapt, forma construită și conceptul de utilizare a terenului. Sunt unul și același lucru. Probabil de aceea mă intrigă atât de mult. Există o sută de ani între Roadtown-ul lui Chambless și Orașul Liniar al lui Gauthier, dar singura diferență majoră este cea de scară. Principiile sunt aceleași și au la fel de mult sens ca întotdeauna.
Vedeți mai multe pe site-ul Orașul Liniar al lui Gilles Gauthier, unde el concluzionează: „Nu trebuie să uităm că trăim pe o planetă care are legi ecologice de respectat și că trebuie să le respectăm dacă dorim să continuăm să trăim pe această planetă într-un mod plăcut.”
