Avem foarte multe de făcut într-un timp foarte scurt.
New Deal-ul Verde este aici, și este atât de bun, atât de multe lucruri de iubit. Și atât de mult socialism! E aproape ca în Canada. Este o listă foarte lungă de idei foarte bune; David Roberts de la Vox face un rezumat excelent al acestuia, numindu-l un act de echilibru pe sârmă.
Când te uiți la cel mai recent grafic al emisiilor de carbon de la laboratorul Livermore (au încetat să mai facă acestea în 2014, din anumite motive), cele mai semnificative două surse de CO2 sunt generarea de energie și transportul. Acea bandă a cărbunelui arată enormă și înspăimântătoare aici.
Dar cărbunele pentru generarea de energie scade de ani de zile și va continua să scadă. Cert este că atât gazele naturale, cât și energiile regenerabile sunt acum mai ieftine, iar gazele naturale se pot adapta mai repede decât cărbunele, făcându-le un amestec mai bun cu energiile regenerabile.
De asemenea, este util să vedem de unde provin emisiile de CO2, iar partea de aprovizionare este importantă, dar este un răspuns la cerere. Unde merge toată acea electricitate? Unde merg toți oamenii din categoria transportului? Cu ce sunt transportați? Este cererea cea care conduce la generarea de CO2.
Când te uiți la partea de cerere și vezi toate celelalte surse de electricitate, problema cărbunelui pare mult mai puțin intimidantă. Energia nucleară, hidroenergia și energiile regenerabile generează aproape la fel de multă energie. Și uită-te unde merge toată electricitatea: din cei 12,5 cvadrillioane de unități de energie utilizabilă, aproape 75% merge în clădiri rezidențiale și comerciale, în timp ce un sfert merge în industrie. Aproape 8 cvadrillioane de unități de energie din gaze naturale merg direct în casele și birourile noastre pentru încălzire, iar 75% din 9,54 cvadrillioane de unități de gaze naturale merg indirect prin generarea de electricitate. Deși arderea gazelor naturale produce de două ori mai puțin CO2 decât arderea cărbunelui pentru aceeași cantitate de căldură, tot produce o cantitate mare.
În casele noastre, cel mai mare consum de electricitate este reprezentat de aerul condiționat, urmat de încălzirea apei. Iluminatul scade tot timpul pe măsură ce oamenii trec la LED-uri. „Alte utilizări” include uscarea hainelor, care ar trebui să fie o felie separată din diagramă, deoarece este un consum enorm; conform NRDC, uscătoarele de haine consumă acum la fel de multă energie ca frigiderul, mașina de spălat vase și mașina de spălat haine combinate.
Pe partea comercială, cel mai mare consumator de electricitate este refrigerarea. (Computerele reprezintă 7,5% și echipamentele de birou 7,8%. Nu știu de ce le-au combinat într-o singură secțiune, deoarece computerele sunt în mare parte servere). Acea refrigerare este lanțul frigorific, „seria neîntreruptă de activități de producție, depozitare și distribuție refrigerată, împreună cu echipamentele și logistica asociate, care mențin o gamă de temperatură scăzută dorită.” Este în mare parte mâncare, și nu include combustibilul fosil pentru a alimenta camioanele și avioanele. Așadar, o sugestie pentru o reducere semnificativă a consumului de energie ar putea fi: Treceți la alimente locale și de sezon pentru o dietă cu emisii reduse de carbon.
Și tot acel gaz natural? Știm deja că cea mai mare parte a electricității merge în casele și birourile noastre, în principal pentru a funcționa aerul condiționat. Combinat cu încălzirea directă a clădirilor comerciale și rezidențiale, avem 61% din gazul natural care merge în casele noastre. (Cele 35% care merg în utilizări industriale sunt în principal pentru a produce plastic și îngrășăminte, dar acesta este un alt subiect.) Așadar, New Deal-ul Verde are dreptate cu recomandarea sa de a „moderniza toate clădirile existente din SUA și de a construi clădiri noi, pentru a obține o eficiență energetică maximă, eficiență a apei, siguranță, accesibilitate, confort și durabilitate.”
Dacă fiecare clădire ar fi modernizată la standardele Passivhaus, de exemplu, ar elimina cu mult peste jumătate din consumul de gaze naturale și electricitate, imediat. Probabil că ne-am putea descurca cu baza hidroelectrică și nucleară, plus energiile regenerabile, bateriile și poate câteva centrale electrice pe gaz natural de vârf. Ar dura ceva timp și bani pentru a energiesprong fiecare clădire existentă, dar am putea începe prin a schimba codurile de construcție pentru a face fiecare clădire nouă eficientă din punct de vedere al standardului Passivhaus chiar acum. Dar aceasta este doar jumătate din bătălie.
Transportul și combustibilii fosili
US Energy Information Administration/Domeniul Public
New Deal-ul Verde solicită:
..revizuirea sistemelor de transport din Statele Unite pentru a elimina poluarea și emisiile de gaze cu efect de seră din sectorul transporturilor în măsura în care este fezabil din punct de vedere tehnologic, inclusiv prin investiții în—
(i) infrastructură și producție de vehicule cu emisii zero;
(ii) transport public curat, accesibil și la prețuri accesibile; și
(iii) cale ferată de mare viteză.
Punctul (i) nu este explicit, dar ideea lor despre un vehicul cu emisii zero este o mașină electrică. Dar nicio mașină nu este un vehicul cu emisii zero; există carbonul încorporat în fabricarea acesteia și emisiile de particule de la anvelope și frâne. Infrastructura vehiculelor înseamnă autostrăzi, care sunt făcute din beton. Așadar, ceea ce trebuie să facem cu adevărat, pe lângă fabricarea de vehicule cu emisii zero, este reducerea cererii. De asemenea, ar trebui să existe o recunoaștere mai mare a vehiculelor alternative cu emisii zero care ar putea face o mare diferență, cum ar fi bicicletele.
Biroul american pentru eficiența energetică și energiile regenerabile/Domeniul Public
Cea mai mare utilizare a mașinii este pentru a merge la și de la muncă, urmată de cumpărături și afaceri familiale sau personale. Un transport public curat, accesibil și la prețuri accesibile ar putea contribui foarte mult aici.
Dar, de departe, cel mai important determinant al cantității de condus este densitatea zonei în care locuiți. Aceasta este cea mai mare omisiune din New Deal-ul Verde; dacă vrem să scoatem oamenii din mașini și să ne ocupăm de acea bară verde uriașă din partea de jos a graficului Livermore, trebuie să schimbăm modul în care ne proiectăm comunitățile. Trebuie să intensificăm suburbiile. Apoi putem susține infrastructura de transport, ciclism și mers pe jos.
Alex Baca a menționat acest lucru în postarea ei pe Slate:
Un New Deal Verde seamănă foarte mult cu Viena, unde toată lumea locuiește în apartamente cu acces bun la transportul în comun și piste pentru biciclete. Doar prin minunea designului urban, casele folosesc mult mai puțină energie pe cap de locuitor, deoarece au doar una sau două suprafețe exterioare; iar densitatea este suficient de mare încât copiii pot merge pe jos la școală, puteți merge pe jos la cumpărături, puteți merge cu bicicleta sau puteți lua transportul în comun la serviciu.
Un New Deal Verde seamănă foarte mult cu locul în care locuiesc eu, o suburbie cu tramvai construită după 1913, la o densitate la care puteai cumpăra o casă individuală, dar totuși să fii la mai puțin de cinci minute de mers pe jos de noua linie de tramvai de pe St Clair. Deci, deși am o mașină, nu trebuie niciodată să o folosesc și rar o fac.
Un New Deal Verde seamănă cel mai mult cu München, unde mici clădiri construite după standardele Passivhaus sunt construite în jurul parcurilor, cu o linie de tramvai și o școală la o scurtă plimbare.
Dezființarea a 75 de ani de extindere urbană nu va fi ușor, dar este probabil mai puțin dificil decât schimbarea tuturor mașinilor pentru a fi cu emisii zero și construirea capacității de generare sau solară pentru a le menține încărcate. Suburbiile au fost construite pe combustibili fosili, necesitând încălzirea și răcirea caselor individuale permeabile și conducerea între ele. Dacă locuim în locuri proiectate pentru mersul pe jos, ciclism și transportul în comun, atunci asta vor face oamenii.
New Deal-ul Verde este un punct de plecare minunat pentru o discuție despre cum să eliminăm emisiile de CO2 și să construim o națiune mai bună. Unii îl consideră radical, dar eu consider că obiectivele de asigurare a aerului curat, a alimentelor sănătoase și a unui mediu durabil (împreună cu justiția și egalitatea) sunt lucruri rezonabile la care să aspirăm. Și nu este chiar atât de greu; avem doar nevoie de o mulțime de izolație, densitate și biciclete.
