Potrivit lui Peter Norton în „Fighting Traffic”, traversarea neregulamentară a devenit ilegală printr-o lege din 1925 în Los Angeles, care a fost copiată peste tot.
Iar acum, statul California a adoptat Legea Libertatea de a Merge (The Freedom To Walk Act), care a dezincriminat traversarea străzii în afara unei intersecții atunci când este considerat sigur să se traverseze, ceva ce face toată lumea.
Așa cum Matt de la California YIMBY a scris pe Twitter, și am notat anterior, legile privind traversarea neregulamentară au fost introduse deoarece pietonii erau uciși de mașini în număr mare, dar reglementarea mașinilor ar fi fost incomodă pentru șoferi. Așa că au fost adoptate legi pentru a muta responsabilitatea de la șoferi la pietoni. Potrivit lui Norton, oamenii care merg pe jos trebuiau să fie învățați și reglementați, să fie „legali și atenți” la nevoile mașinilor.
Problema este că, odată ce automobilele au obținut drepturi, oamenii le-au pierdut. Și de la începutul erei automobilistice, aceste reguli au fost folosite disproporționat împotriva persoanelor de culoare. Așa cum notează deputatul Phil Ting, care a introdus proiectul de lege:
Ting citează date care arată că persoanele de culoare sunt amendate de până la patru ori și jumătate mai des decât persoanele albe. Persoanele sărace de culoare locuiesc, de asemenea, în zone cu mai puține treceri de pietoni și locuri sigure de traversare; ar putea exista kilometri între intersecțiile sigure. Acest lucru îi face ținte ușoare pentru poliție.
Potrivit Calbike, noul proiect de lege legalizează mersul pe jos prin:
- Dezincriminarea traversării sigure și cu bun simț a străzii, atunci când traficul permite, indiferent dacă un pieton se află într-o trecere de pietoni marcată/nemarcată.
- Eliminarea unui pretext pentru suprapoliție care a afectat disproporționat persoanele de culoare (Black) și latinix din California.
- Recunoașterea drepturilor pietonilor la o utilizare justă și echitabilă a drumurilor noastre publice.
- Încetarea unei practici de aplicare a legii rutiere care impune o povară financiară nejustificată locuitorilor cu venituri mici prin amenzi, taxe și penalități, fără a spori siguranța.
Aceasta este doar una dintre multele reguli folosite pentru a hărțui persoanele de culoare; potrivit istoricului Sarah Seo, autoarea cărții „Policing the Open Road: How Cars Transformed American Freedom” (Poliția pe Drumul Deschis: Cum au Transformate Mașinile Libertatea Americană), istoria mașinilor și a poliției sunt profund legate. Potrivit Harvard Gazette,
„În cartea sa, ea scrie că producția de masă a mașinilor și problemele de siguranță rutieră care au urmat au dus la profesionalizarea poliției. La începutul secolului al XX-lea, normele de trafic erau impuse prin sistemul de onoare și prin asociații voluntare și civice, dar când siguranța rutieră a devenit o problemă prea mare pentru a fi lăsată la autoguvernare, poliția a primit sarcina de a supraveghea aplicarea legilor rutiere.” Nu au fost imparțiali.
„De îndată ce persoanele de culoare au început să conducă, au experimentat nu doar o poliție lipsită de curtoazie, ci și abuzivă, violentă și neconstituțională”, a spus Seo. „Rasismul pe drum a devenit și mai înrădăcinat atunci când încălcările rutiere au fost folosite pentru a urmări investigații penale.”
Este timpul să schimbăm regulile rutiere, designul drumurilor și poate chiar poliția pentru a opri aceste lucruri. AB 2147 din California a fost un început bun, dar mai este un drum lung de parcurs.
