Până acum, Mazda nu a fost un jucător în segmentul vehiculelor electrice, dar odată cu aproape toți producătorii auto care se alătură trendului vehiculelor cu emisii zero, Mazda și-a anunțat în sfârșit planurile de electrificare. Mazda va introduce trei noi modele complet electrice și cinci hibride plug-in până în 2025, primul dintre acestea fiind crossover-ul electric 2022 MX-30.
MX-30 este primul vehicul electric al Mazda pentru S.U.A., dar cum se remarcă acesta față de rivali precum Chevy Bolt, Hyundai Kona Electric și Nissan Leaf? Ei bine, pentru început, MX-30 este mai mic decât majoritatea concurenților săi, deoarece Mazda afirmă că este conceput mai mult pentru locuitorii orașelor. Deși dimensiunea sa redusă probabil nu va fi o problemă majoră pentru unii cumpărători, îngrijorarea mai mare aici este că MX-30 poate parcurge doar 100 de mile (~161 km) cu o singură încărcare. Asta e mai puțin decât Bolt, Kona Electric și Leaf.
Generația actuală de vehicule electrice are de obicei o autonomie de aproximativ 200-250 de mile (~320-400 km), deci este interesant că Mazda a decis să pună o baterie mai mică în MX-30. Producătorul auto spune că MX-30 este conceput pentru a fi mai accesibil la un preț mai mic, motiv pentru care are o baterie mai mică și mai puțin costisitoare.
Mazda ne-a permis recent să petrecem ceva timp la volanul MX-30, ceea ce ne-a oferit, de asemenea, șansa de a afla mai multe despre planurile de electrificare ale producătorului auto și de ce MX-30 nu arată atât de bine pe hârtie comparativ cu rivalii săi.
PlanetaNoastra: Cu o autonomie de doar 100 de mile (~161 km), cum intenționați să comercializați MX-30 față de rivalii care pot parcurge de două ori mai mult (~320 km) cu o singură încărcare?
Mazda: Lansat inițial în California, MX-30 aduce dinamica de condus specifică Mazda într-un segment complet nou. Designul crossover-ului este ideal pentru naveta zilnică, având o autonomie estimată EPA de 100 de mile (~161 km) cu o încărcare completă. Conceput pentru a satisface nevoile majorității locuitorilor urbani, MX-30 este echipat cu o baterie litiu-ion de 35.5 kWh care ajută la menținerea dinamicii sale de condus excelente și permite un impact ambiental mai scăzut.
După stimulentele fiscale federale și de stat, MX-30 este doar cu câteva mii mai mult decât CX-30. Credeți că 560 de unități este puțin? De ce nu construiți mai multe pentru anul model 2022?
Mazda a decis strategic să lanseze primul său vehicul electric în California. MX-30 se va extinde în alte state în 2022 pentru a acoperi cererea.
Interiorul este plin de materiale sustenabile. Puteți explica de ce Mazda a ales să folosească plută pe consola centrală și pe uși?
Mazda a dorit să folosească materiale care să arate un respect și mai mare pentru conservarea mediului, echilibrând sustenabilitatea cu atractivitatea naturală și măiestria materialelor. Interiorul folosește plută pentru a îmbina modernul cu sentimente de moștenire, aducând un omagiu originilor Mazda ca producător de plută acum peste 100 de ani. Pluta este, de asemenea, unul dintre cele mai sustenabile materiale disponibile, și este practică în zonele cu atingere frecventă, deoarece este un material foarte durabil și iertător.
Deoarece MX-30 împarte platforma cu CX-30, de ce a decis Mazda să creeze un model nou în loc de un simplu CX-30 electric? Costurile de dezvoltare nu ar fi fost mai mici? Sau platforma a fost concepută pentru un vehicul electric de la început?
MX-30 EV este construit pe baza platformei mici de ultimă generație a Mazda, care include CX-30 și Mazda3. Această platformă este concepută pentru a fi aplicabilă pentru mai multe soluții, inclusiv electrificarea. Platforma înseamnă în general punct de prindere a suspensiei și structură de suport PT. Deși platforma este aceeași, tabla este diferită. Tabla de podea a MX-30 este diferită pentru baterie, precum și pentru componentele comercializabile, ca să nu mai menționăm structura de impact a ușii de tip freestyle. Datorită reproiectării necesare, am dezvoltat un model complet nou pentru primul nostru vehicul electric.
Care este strategia de electrificare a Mazda? Cum se va diferenția Mazda de rivalii săi care intenționează, de asemenea, să treacă la electric în următorul deceniu?
Viitoarele modele EV vor continua să includă experiența noastră de condus dinamică, marcă înregistrată Mazda, livrată cu dimensiunea și puterea corespunzătoare a bateriei pentru a echilibra impactul ambiental și a minimiza amprenta de carbon a vehiculelor noastre. Strategia noastră este să livrăm un vehicul care este distinct Mazda, acum doar electrificat. Nu am dorit să facem un vehicul electric de dragul de a face un vehicul electric, am dorit ca clienții noștri să se bucure de trăsăturile cheie care sunt înrădăcinate în ADN-ul Mazda: un design uimitor, un interior bine lucrat, o experiență de condus plăcută și naturală și caracteristici tehnologice de care clienții se pot bucura cu adevărat, dar acum pe un vehicul electric.
Deși Mazda MX-30 vizează în prezent un segment restrâns de cumpărători din California, probabil va deveni mai atractiv în 2022, când va fi introdus hibridul plug-in MX-30. Mazda nu a anunțat încă autonomia pentru versiunea hibrid plug-in, dar aceasta va primi un motor Rotary de extindere a autonomiei care va extinde distanța parcursă odată ce bateria este epuizată.
Pe lângă MX-30, Mazda a confirmat, de asemenea, că lucrează la o nouă platformă care va fi utilizată pentru diverse vehicule electrice. Deoarece această nouă platformă va fi concepută de la început pentru vehicule electrice, ne putem aștepta ca acestea să aibă o autonomie mai mare decât MX-30.
