Explorarea unui oraș nou cu mașina poate fi o metodă de călătorie costisitoare, stresantă și neproductivă. Cu atâtea destinații prietenoase cu pietonii în lume, de ce să nu mergi pe jos? Aplicațiile de hărți online și infrastructura pentru mers pe jos, aflată în continuă îmbunătățire, fac ca turiștii să poată vizita obiectivele turistice pe jos cu ușurință, fără a angaja un ghid. Orașe compacte precum San Francisco, California; Fez, Maroc; și eternul și marele New York par să fie construite pentru călătorii fără vehicule, la urma urmei.
De la Australia la Balcani, de la California la Coreea de Sud, iată 10 orașe frumoase de explorat pe jos.
New York City, New York
New York este adesea numit „cel mai accesibil oraș american pentru pietoni”. Walk Score, un serviciu larg utilizat pentru scorul pietonal, l-a clasat în mod repetat pe primul loc în ceea ce privește accesibilitatea pietonală, iar o organizație pietonală, Walk Friendly Communities, a acordat NYC un rating „platină”; este singurul oraș american care a primit o astfel de distincție.
Rareori rezidenții, cu atât mai puțin vizitatorii, se urcă la volan în acest oraș. Sistemul de metrou și autobuz (plus ocazionalele călătorii cu taxiul noaptea târziu) sunt suficiente pentru a călători prin toate cele cinci cartiere. Principalele obiective turistice precum Times Square și Broadway sunt perfect prietenoase cu pietonii, iar orașul continuă să își îmbunătățească infrastructura pietonală prin lărgirea trotuarelor și adăugarea mai multor treceri de pietoni directe. Cartiere precum Little Italy, Bowery, Chinatown și NoHo sunt deja potrivite pentru călătoria pe jos.
Insula Mackinac, Michigan
Insula Mackinac, chiar lângă continentul Michigan în Lacul Huron, este dovada că și orașele mai mici pot fi accesibile pe jos. Această destinație turistică populară ocupă abia aproximativ 10,36 kilometri pătrați. Compactitatea sa face drumețiile ușoare, dar ceea ce iese cu adevărat în evidență este interdicția privind mașinile, veche de un secol. Nu mult după ce primele automobile au ajuns pe insulă, localnicii au decis să nu le permită. Interdicția, în vigoare din 1898, nu include vehiculele de urgență, dar toți ceilalți trebuie să se deplaseze cu bicicleta sau pe jos.
În loc de taxiuri, vizitatorii pot solicita trăsuri trase de cai. Între timp, potecile traversează insula, dar principala atracție este șoseaua M185, lungă de aproximativ 12,9 kilometri — singura șosea de stat din țară unde vehiculele motorizate sunt interzise. Timp de decenii, a fost și singura șosea care nu înregistrase niciodată un accident de vehicul motorizat. Majoritatea turiștilor ajung cu feribotul și se cazează la una dintre numeroasele hanuri sau pensiuni ale insulei.
Barcelona, Spania
Barcelona a devenit una dintre cele mai populare destinații turistice din lume, atrăgând aproximativ 12 milioane de vizitatori pe an. Cele mai mari atracții din această capitală catalană sunt zonele pietonale: La Rambla, o promenadă fără mașini, mărginită de copaci, cu magazine, cafenele, chioșcuri și artiști stradali, și Plaça de Catalunya, chiar în centrul orașului.
Barcelona continuă să facă îmbunătățiri în efortul de a reduce nivelurile de poluare și de a extinde accesibilitatea pietonală dincolo de piețele și promenadele sale. Din 2016, a introdus „superblocuri”, mici insule fără automobile în jurul orașului. În 2020, a deschis cea mai mare zonă cu emisii reduse (aproximativ 155,4 kilometri pătrați în care traficul este restricționat) din sudul Europei.
Hong Kong, China
Hong Kong este casa a 7,5 milioane de oameni și, prin urmare, a unora dintre cele mai dens populate zone urbane de pe Pământ. Cu atât de mulți locuitori, fosta colonie britanică face ușor să te deplasezi fără un vehicul. Sistemele sale de metrou și autobuz sunt superbe, iar trecerile de pietoni sunt suficient de largi, adesea dotate cu insule de refugiu pietonal cu balustrade. Desigur, orașul este abrupt în unele locuri. În loc să urce sau să ia funicularul Peak Tram, mereu aglomerat, pietonii pot folosi o rețea de scări rulante exterioare, lungă de aproximativ 0,8 kilometri, pentru a ajunge pe Victoria Peak.
Zonele urbane din Hong Kong sunt cu siguranță accesibile pe jos, dar traseele naturale sunt cele care îl fac să iasă cu adevărat în evidență ca un paradis pietonal. Traseele din jurul vârfurilor de pe Insula Hong Kong sunt destul de accesibile, iar drumeții mai lungi sunt disponibile în Noile Teritorii și pe insulele exterioare. Aceste zone rurale pot fi accesate cu feribotul din centrele populate de pe Insula Hong Kong și Kowloon.
Dubrovnik, Croația
Centrul Vechi din Dubrovnik datează din secolul al XIII-lea, când era un centru major pentru comerțul maritim și nu existau mașini. După ce a fost renovat și restaurat după ce a fost asediat în timpul destrămării Iugoslaviei la începutul anilor 1990, a devenit una dintre cele mai populare destinații de pe Marea Mediterană. Coasta pitorească a Adriaticii și zidurile orașului, care înconjoară nucleul istoric, sunt parțial responsabile.
Centrul Vechi este prietenos cu pietonii și relativ compact. De fapt, vehiculele nici măcar nu sunt permise, așa că Dubrovnik s-a dezvoltat într-un oraș accesibil pe jos din necesitate. Vizitatorii ar putea recunoaște zona din apropierea Porții Pile ca fiind fictivul King’s Landing din serialul HBO „Game of Thrones”.
Fes el Bali (Fez), Maroc
Mersul pe jos în Fes el Bali (în Fez), Maroc, este uneori o necesitate. Centrul Vechi este un sit al Patrimoniului Mondial UNESCO, așa că vehiculele motorizate sunt interzise. Străzile sunt oricum atât de înguste, încât gunoierii trebuie să circule cu măgari în loc de camioane sau căruțe. Se crede că este cea mai mare zonă urbană fără mașini din lume.
Plimbările solitare prin labirintul de căi, deși descurajante, nu sunt nicidecum imposibile. Fes el Bali are o suprafață de doar aproximativ 3,88 kilometri pătrați și are numeroase puncte de acces care permit turiștilor să se orienteze. Aproximativ 150.000 de oameni numesc această medină marocană casă, așa că nu vei fi niciodată departe de o piață, o cafenea sau un magazin. Fes el Bali este unul dintre cele trei districte din Fez, așa că vizitatorii pot opta să stea acolo în loc de părțile mai noi ale orașului pentru a evita să fie nevoiți să călătorească cu mașina.
Cinque Terre, Italia
Cinque Terre este o colecție de cinci sate de pe coasta Liguriei, Italia (cunoscută și sub numele de Riviera Italiană). Cele cinci enclave — Riomaggiore, Manarola, Corniglia, Vernazza și Monterosso — sunt desemnate ca un singur sit al Patrimoniului Mondial UNESCO. Mașinile au fost interzise aici de un deceniu, dar orașele sunt conectate prin tren și prin trasee de coastă abrupte, dar practicabile. Este necesar un card Cinque Terre Trekking Card și poate fi cumpărat de unde se vând cardurile Cinque Terre Train Cards.
Mulți turiști aleg să meargă pe jos, deși traseele pot fi uneori închise. Drumeția oferă priveliști excelente ale clădirilor viu colorate și ale coastei stâncoase.
Melbourne, Australia
Melbourne este un paradis pentru pietoni. S-ar putea să nu fie la fel de compact ca New York City și San Francisco — ocupând o suprafață de aproximativ 10.360 de kilometri pătrați, spre deosebire de aproximativ 777 de kilometri pătrați și, respectiv, aproximativ 129,5 kilometri pătrați — dar ceea ce nu poate fi ajuns pe jos poate fi accesat cu un tramvai gratuit. Cheia este să alegi o zonă de explorat pe zi, fie că este vorba de arta stradală și clădirile istorice din centru, promenada de pe plaja St. Kilda sau Grădinile Botanice Regale Victoria de aproximativ 40,5 hectare.
În centrul orașului sunt presărate cartiere hipster precum Carlton, foarte accesibil pietonal, casa Micii Italii a orașului, Fitzroy și Fitzroy North.
San Francisco, California
Deși notoriu de deluros, San Francisco este complet accesibil pe jos. Walk Score acordă cartierelor Chinatown și Tenderloin un scor de 100/100, notând abundența de restaurante, magazine și muzee — toate la distanță de o plimbare. Union Square, North Beach, Polk Gulch, Castro, Nob Hill, Japan Town și Union Street au primit toate un scor Walk Score de 99/100.
Sistemul Bay Area Rapid Transit, metroul Muni și serviciile de autobuz fac posibilă călătoria în jurul orașului și a altor enclave din Bay Area fără mașină. Orașe mai mici din Bay Area, precum Berkeley, Redwood City, San Mateo și San Rafael, au nuclee notabil de prietenoase cu pietonii, care obțin scoruri generale mai mari decât San Francisco.
Seul, Coreea de Sud
Accesibilitatea pietonală a orașului Seul este demonstrată de Seoullo 7017 Skygarden, o pasarelă pietonală acoperită cu plante, lungă de aproximativ 0,8 kilometri, construită pe un fost pasaj superior de autostradă, similar cu High Line din New York City. Capitala Coreei de Sud este un oraș de cartiere, multe dintre ele fiind doar pietonale sau cel puțin prietenoase cu pietonii. De asemenea, la fel ca New York City, are o rețea masivă de metrou (semnalizată atât în engleză, cât și în coreeană) care face ideea de a călători cu mașina sau taxiul depășită. Datorită dealurilor urbane, vehiculele sunt adesea mult mai lente decât trenul oricum.
