Deții deja soluțiile. Se numesc picioare.
„Problema ultimei mile” a fost descrisă inițial în termeni de fire telefonice – cele mai costisitoare linii erau cele care deserveau locuințele individuale. Conform Stigo de la Urban Travel Blog, a devenit apoi populară în cercurile de transport maritim, referindu-se la costul livrării mărfurilor. Este o problemă importantă în prezent, în timp ce Amazon încearcă să livreze toate acele comenzi de la Prime Day.
Dar problema ultimei mile care ne afectează direct pe majoritatea dintre noi este modul în care ajungem acasă sau la birou, ultimul segment scurt pe care îl parcurgem pe cont propriu. Era relativ ușor cu o mașină, care putea călători pe o alee la fel de ușor ca pe autostradă. Dar, așa cum remarcă Stigo, acest lucru nu este întotdeauna atât de simplu.
Scutere în Marsilia/ Lloyd Alter/CC BY 2.0
Astăzi, toată lumea încearcă să rezolve problema ultimei mile cu tot felul de tehnologii noi. Majoritatea oamenilor știu despre scuterele electrice despre care se spune că murdăresc orașele. Dar există multe altele; David Pierce de la Wall Street Journal a încercat recent câteva dintre ele ca soluție pentru problema ultimei mile.
Pentru a se califica drept vehicul pentru ultima milă, cel puțin conform criteriilor mele, un dispozitiv trebuie să fie suficient de ușor pentru a fi cărat pe scări și suficient de mic pentru a fi depozitat sub o masă de cafenea. Trebuie să fie suficient de ușor de utilizat încât să poți traversa o stradă aglomerată fără să te rănești sau să rănești un pieton ghinionist. Bateria sa ar trebui să țină cel puțin 16 kilometri (aproximativ 10 mile), ideal suficient pentru navetă și una-două întâlniri. În cele din urmă, și poate cel mai important, trebuie să te ducă acolo unde mergi fără să te lase transpirat. Bicicletele, deși evident vehicule excelente pentru navetă, nu se califică drept vehicule pentru ultima milă. Chiar și bicicletele electrice te obligă să depui puțin efort, și sunt prea mari și grele pentru a fi cărate la o întâlnire.
Așadar, în schimb, el încearcă scutere, boarduri, Segway-uri, niște role nebunești, și favoritul său, un OneWheel Pint, un dispozitiv ciudat pe care îl numește monociclul boardurilor.
Nu sunt convins de toate aceste mici alternative electrice. Roțile îți oferă stabilitate, pedalele îți oferă putere suplimentară, iar sistemele de bike-sharing îți permit să parcurgi distanțe scurte. Cred că Doug are dreptate, că în cele din urmă toate vor evolua într-o formă de bicicletă. Și, în plus, ce e greșit în a depune puțin efort? De ce trebuie să te miște ceva în fiecare secundă, pentru fiecare pas pe care îl faci? Chiar și Pierce ajunge la această concluzie în cele din urmă.
Vrei să arăți nu chiar ne-cool? Skateboardul are cea mai mare credibilitate urbană în rândul acestei mulțimi de pasionați. Ai nevoie de portabilitate maximă? Roagă-te pentru role noi, mai bune. Singurul tău scop este să mergi cât de departe posibil, cât de repede posibil? Niciunul dintre aceste dispozitive nu poate depăși Boosted Rev [scuter electric]. Dar dacă oricum alegi ceva atât de voluminos, poate o bicicletă electrică precum VanMoof Electrified X2 de 2.998 dolari sau Wing Freedom de 1.298 dolari este cea mai bună variantă.
Dar toată lumea deține deja cea mai bună soluție pentru problema ultimei mile, și majoritatea oamenilor sunt destul de capabili să le folosească: picioarele.
© City Data
Acum o sută de ani, toată lumea construia suburbii pe baza liniilor de tramai, comunități bazate pe ideea că puteai lua tramvaiul până la strada principală cea mai apropiată de casă și mergeai pe jos ultimele 20 de minute, aproximativ 1.6 kilometri (o milă), până la ușă. Există puține birouri în orașe precum New York sau Londra care să fie la mai mult de 20 de minute de mers pe jos de un transport public decent. Oamenii știau, când își planificau ziua, să aloce 20 de minute pentru a merge pe jos până la stația de tramvai.
Scutere electrice în Paris/ Lloyd Alter/CC BY 2.0
Scuterele electrice sunt foarte distractive, dar în cele din urmă, trotuarele bune și infrastructura pietonală sigură sunt cele mai bune soluții pentru problema ultimei mile. Bicicletele pot rezolva problema ultimilor 5 kilometri (trei mile), bicicletele electrice poate problema ultimilor 16 kilometri (zece mile), și acestea necesită o infrastructură proprie, sigură și separată.
Proiectați corect urbanismul, și de fapt nu veți avea o problemă a ultimei mile – și nici nu veți avea nevoie de role electrice.
