Ar putea avea sens în anumite cazuri, folosind energie din afara orelor de vârf în orele de vârf.
Provincia Ontario, Canada, analizează introducerea trenurilor de navetiști alimentate cu hidrogen, ca parte a angajamentului său de a renunța la diesel și de a trece la electric. Are acest lucru sens?
Mult timp am fost sceptic în privința hidrogenului ca și combustibil, deoarece nu este atât un combustibil, cât mai degrabă o formă de baterie. În prezent, cea mai mare parte a hidrogenului este obținută prin reformarea gazului natural, deci este un combustibil fosil. Susținătorii hidrogenului promovează electroliza, care folosește multă electricitate, motiv pentru care a fost adesea promovată de industria nucleară ca justificare pentru construirea mai multor reactoare. Apoi, hidrogenul ar fi transformat înapoi în electricitate în pile de combustibil și ar acționa motoare electrice, ceea ce fac și bateriile. Dar hidrogenul este o moleculă mică, greu de menținut îmbuteliată, iar întregul proces pare din ce în ce mai puțin eficient sau direct pe măsură ce bateriile devin tot mai bune și mai ieftine.
Dar această propunere de a rula trenuri cu hidrogen este de fapt interesantă. În primul rând, pentru că nu se pretinde că este un combustibil, ci este numit de fapt o formă de baterie sau „purtător de energie”. Din documentul de discuție al provinciei:
Aprovizionarea cu energie electrică și hidroenergie este destul de constantă….
De asemenea, provincia Ontario dispune de multă energie hidroelectrică și de câteva reactoare nucleare care funcționează toată noaptea, producând mai multă energie decât poate folosi provincia. Uneori chiar plătesc companii americane să preia surplusul. Ben Spurr de la Toronto Star notează:
…cererea de energie este destul de scăzută la mijlocul nopții
