Editorul de design al PlanetaNoastra, Lloyd Alter, l-a numit pe Tern HSD „viitorul bicicletelor electrice urbane”. Întrebarea este, totuși, cum arată acest viitor în comunitățile în care automobilul continuă să domine?
Ei bine, se pare că Tern lucrează și la această piesă a puzzle-ului. Mai exact, merg mai departe de simpla proiectare a bicicletelor construite pentru transport serios și, în schimb, donează și către organizații care lucrează pentru a face ciclismul o parte mai integrantă a vieților noastre.
Face parte din programul Give Back al Tern, prin care compania donează cel puțin 1% din profitul net al anului precedent către cauze sociale sau de mediu care lucrează pentru o planetă mai bună, mai sănătoasă și mai echitabilă. Pentru 2021, donațiile Tern totalizează peste 45.000 de dolari și vor fi direcționate către trei organizații care promovează activ bicicletele, mersul pe bicicletă și cultura ciclismului ca instrument pentru echitatea socială.
Iată cum a descris Josh Hon, Căpitanul Echipei Tern, contextul pentru aceste granturi: „2020 a avut un impact masiv asupra tuturor, peste tot și în atât de multe feluri – dar singurul lucru care m-a marcat cu adevărat a fost nivelul șocant de inegalitate existent. Așa că ne concentrăm fondurile noastre din programul Give Back către organizații care lucrează pentru a face o diferență. Faptul că aceste organizații sunt axate pe biciclete și transport este cireașa de pe tort.”
Mai exact, granturile vor fi împărțite între trei organizații diferite:
Pe lângă natura meritorie a proiectelor în sine, există două aspecte ale inițiativei de granturi a Tern care mi se par deosebite:
În primul rând, și poate cel mai important, este încă o amintire a cât de rentabile pot fi investițiile în ciclism. 45.000 de dolari nu reprezintă, la urma urmei, o sumă mare în schema largă a donațiilor corporative. Totuși, atunci când sunt investite în ciclism, este probabil să schimbe mii de vieți în bine.
În al doilea rând, este un mic exemplu a ceea ce s-ar putea întâmpla dacă industria bicicletelor ar deveni mai strategică și mai vocală în a plasa bicicletele în centrul planificării și dezvoltării comunităților. Pe lângă acest program Give Back, Tern a dezvoltat și câteva resurse și studii de caz foarte interesante pentru utilizarea bicicletelor electrice și a bicicletelor cargo în afaceri, pe care sperăm să le acoperim mai detaliat într-un articol viitor.
În cele din urmă, știm cu toții că industriile combustibililor fosili și a automobilelor au fost agresive nu doar în satisfacerea cererii – ci în crearea și manipularea acesteia în scopurile lor, și în modelarea mediului social și legislativ în favoarea lor. Este timpul ca industria bicicletelor și alte tehnologii curate să facă același lucru. De la donații caritabile la lobby, la alianțe strategice, toate instrumentele ar trebui să fie pe masă.
Bicicletele electrice ar putea într-adevăr să înlocuiască mașinile. Dar probabil va trebui să pregătim terenul pentru ca ele să poată face asta.
