Aceștia sunt deja construiți în China.
Toată lumea este de acord că transportul feroviar electric este cea mai ecologică modalitate de a călători, dar instalarea firelor necesare pentru a trece de la diesel la electric poate fi foarte scumpă, în special dacă există multe poduri care trebuie reconstruite pentru a acomoda firele aeriene și pantografele care transferă electricitatea trenului.
În Ontario, Canada, guvernul ia în considerare o alternativă la firele aeriene: pilele de combustie alimentate cu hidrogen. Dar după cum subliniază John Michael McGrath, pilele de combustie sunt ca visele cu unicorni, „tehnologia minune a viitorului din ultimii 20 de ani”; și așa cum am subliniat, hidrogenul este fie extras din gaz natural, fie produs cu electricitate, ceea ce îl face practic o baterie scumpă.
Dar există o altă alternativă, una la care am visat ani de zile pe PlanetaNoastra: supercondensatorii. Spre deosebire de baterii, care stochează electricitatea printr-o reacție chimică, condensatorii stochează energia într-un câmp electric. Aceștia nu pot stoca la fel de multă energie ca o baterie, dar deoarece nu există nicio reacție electrochimică, se încarcă aproape instantaneu. După cum explică Battery University,
© Xinhua
În timpul unei discuții cu inginerul structural Dennis Poon, am aflat că o companie din China a dezvoltat trenuri alimentate cu supercondensatori. Conform site-ului China Academy of Sciences și China Daily, China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) a construit un sistem de metrou ușor folosind supercondensatori care pot fi complet încărcați într-o oprire de 30 de secunde și apoi pot parcurge trei până la cinci kilometri până la următoarea stație. Optzeci și cinci la sută din energia generată prin frânarea trenului este returnată condensatorilor. Acesta poate călători cu 70 km/h și poate transporta 380 de pasageri.
Supercondensatorii au mult sens pentru transportul în comun; nu există fire aeriene inestetice, iar vehiculele opresc și pornesc oricum și se încarcă atât de repede. Un autobuz electric ar trebui să transporte suficiente baterii pentru a-l alimenta pe toată durata cursei; un autobuz sau tramvai alimentat cu supercondensatori trebuie doar să ajungă la următoarea stație.
Dar apoi, la fel ca și pilele de combustie alimentate cu hidrogen, scriem despre mașini alimentate cu supercondensatori din 2007 și autobuze din 2009, așa că poate toate acestea sunt încă vise cu unicorni.
