Actualizare: Citiți comentariile. Am învățat multe din ele. Are mult sens să pui o stație de supraîncărcare la capătul universului. După cum notează acest utilizator de Twitter:
Petrecând timpul cu câinele în parcarea din Huntsville, Ontario, am studiat îndeaproape stația de supraîncărcare Tesla și m-am întrebat despre existența ei în acest orășel de pe Scutul Canadian (7,77 milioane de kilometri pătrați de rocă unde „populația umană este rară, iar dezvoltarea industrială este minimă”). Huntsville are aproximativ 19.000 de locuitori; cea mai mare industrie este cea a produselor forestiere, producând cea mai mare parte a șervețelelor Kleenex de la Kimberley Clark. Altele sunt în industriile de servicii, sprijinind și deservind casele de țară bogate de pe malul lacului și proprietarii acestora. Este îndoielnic că vreunul dintre ei conduce Teslas.
Lloyd Alter/ două Tesla se încarcă săptămâna trecută/CC BY 2.0Apoi sunt proprietarii de cabane de vară, care variază de la Steven Spielberg la Tom Hanks, Kurt Russell și Goldie Hawn. Familia Miller, faimoasă pentru construirea orașului Columbus, Indiana, este aici din 1896 și deține kilometri de proprietăți dintre cele mai frumoase și a avut pe Eero Saarinen să le construiască o casă de oaspeți. Există bani serioși care conduc o mulțime de Teslas.
Dar totuși, aceasta este într-adevăr o lume a lunilor iulie și august, cu sezoane intermediare de aproximativ șase săptămâni de fiecare parte. Unii vin iarna, dar nu mulți și probabil că atunci conduc SUV-ul lor Suburban.
Harta Tesla/Captură de ecran
Iar Huntsville este în partea de sus a Muskoka; majoritatea banilor sunt la sud și vest, pe cele Trei Lacuri Mari. Pare un loc ciudat. Am văzut două mașini acolo săptămâna trecută și niciuna săptămâna aceasta și mă întreb cât de mult este de fapt folosită.
Lloyd Alter/CC BY 2.0
Există o mulțime de lucruri în această stație de supraîncărcare. Există întrerupătoare și transformatoare mari și impresionante care alimentează cele patru cutii de supraîncărcare, care apoi alimentează cablurile care se conectează la mașină.
Lloyd Alter/CC BY 2.0
Totul este înconjurat de o amenajare peisagistică pe moarte, dar este curat și bine întreținut. Apoi sunt opt locuri de parcare de închiriat și, desigur, electricitate de cumpărat. Cât trebuie să coste toate acestea? Fiecare stație nu poate fi privită individual, toate fac parte dintr-o rețea mai mare, dar aceasta este acolo, la margine, nu chiar ca restaurantul lui Douglas Adams de la capătul universului, dar aproape.
Tesla a susținut că o stație costă aproximativ 150.000 USD, dar conform Seeking Alpha, este mult mai mult de atât.
După cum se dovedește, firma de analiză ARK a vorbit în luna mai cu un director Tesla care a spus că o stație Supercharger medie costă 270.000 USD, adică cu 80% mai mult decât prețul cel mai frecvent menționat de companie.
Cleantechnica/via
Când Thomas Edison a amenajat rețeaua sa de încărcare în New York pentru mașinile sale electrice în 1923, a avut un avantaj; deținea compania de electricitate și, deoarece folosea curent continuu, avea o mulțime de generatoare mici pe cărbune răspândite prin oraș. Trebuia doar să adauge o priză.
Rețea de încărcare/ Stația de supraîncărcare Huntsville este în cercul negru/Captură de ecran
Rețeaua Tesla este imensă, 1130 de stații de supraîncărcare în America de Nord, costând peste un sfert de miliard de dolari, costând chirie și electricitate și generând aproape nimic. (Tesla Model 3 trebuie să plătească pentru electricitate, dar este destul de ieftin.) Și nici măcar nu poți plăti să-ți încarci Nissan LEAF; este doar pentru Tesla.
Lloyd Alter/CC BY 2.0
Este, de fapt, uimitor. Costul rețelei de supraîncărcare este probabil un element minor, o eroare de rotunjire în bilanțul Tesla, dar, de la sine, este o investiție monstruoasă. Îmi place ce face Tesla – totul se încadrează în paradigma „Electrifiază Totul!” – dar, wow, imaginează-ți infrastructura de biciclete și e-biciclete pe care ai putea-o construi, doar pentru costul rețelei de supraîncărcare.
