Judecătorul emisiunii „America’s Got Talent”, Simon Cowell, a fost spitalizat în urma unui accident lângă casa sa din vestul Londrei, relatează The Sun. Potrivit articolului publicației, intitulat „NU DIN NOU, SIMON: Simon Cowell transportat de urgență la spital după ce aproape a murit în urma unui alt accident terifiant cu o bicicletă electrică„:
PlanetaNoastra a acoperit accidentul anterior al lui Cowell cu postări intitulate „Simon Cowell nu a căzut de pe o bicicletă electrică” și „Simon Cowell ar putea da în judecată compania de vehicule electrice cu două roți și pedale,” pentru a face distincția importantă între motocicleta electrică de mare putere pe care o conducea și vehiculul mult mai lent și mai sigur definit ca bicicletă electrică. Și acum trebuie să o facem din nou.
Pentru site-ul american Electric Bike Report, Sam Gross scrie: „De data aceasta, bicicleta cu care s-a accidentat Cowell pare a fi o bicicletă electrică autentică. Rapoartele spun că Cowell conducea un Das Spitzing Evolution S-Pedelec, un eMTB cu suspensie integrală, cu un motor central de 500W și o baterie de 1050Wh.”
Dar nu este o bicicletă electrică autentică în Regatul Unit, unde a avut loc acest accident. În SUA, aceasta ar fi considerată o bicicletă electrică de tip 3, care poate ajunge până la 44 km/h. Însă în toată Uniunea Europeană și în Marea Britanie, această clasă nu există. Bicicletele electrice de acolo au o putere nominală maximă de 250 wați și o viteză maximă de 25 km/h. Atunci este un EAPC (vehicul cu pedale asistat electric) sau ceea ce eu numesc „o bicicletă cu un impuls”.
Potrivit reglementărilor: „Orice bicicletă electrică care nu respectă regulile EAPC este clasificată ca motocicletă sau moped și necesită să fie înregistrată și taxată. Veți avea nevoie de permis de conducere pentru a o conduce și trebuie să purtați cască de protecție.”
În postarea noastră „De ce sunt reglementările pentru bicicletele electrice atât de aleatorii?” am discutat aceste reguli europene:
Încă o dată, conform regulilor din Regatul Unit, Cowell nu conducea o bicicletă electrică: era pe un moped. Probabil mergea prea repede pentru condițiile umede și, legal, ar fi trebuit să poarte cască. Sunt reguli inteligente bazate pe ani de experiență europeană.
Aici, avem excepționalismul american, unde toată lumea știe mai bine, și obținem biciclete electrice care pot merge aproape de două ori viteza maximă europeană, trei clase diferite care arată toate la fel, și reguli inconsistente în toată America de Nord, și sunt toate prea rapide.
Pe măsură ce bicicletele electrice continuă să se dezvolte exploziv, va exista o reacție adversă. Am susținut recent o prezentare în care am vorbit despre bicicleta mea electrică, iar un membru al audienței s-a plâns că nu se mai simte în siguranță pe pista de biciclete, că bicicletele electrice preiau controlul și merg mult prea repede, terorizându-l. De aceea bicicletele electrice sunt limitate la 25 km/h în Europa; se presupune că sunt biciclete. În schimb, în America de Nord, ele alungă bicicliștii de pe șosea.
De fiecare dată când scriu despre asta, cititorii se plâng că greșesc – că distanțele din America de Nord sunt mai mari, sau dealurile sunt mai abrupte, sau oamenii sunt mai grei, sau regulile europene sunt ridicole și depășite. Bine. Dar 32 km/h este suficient – 45 km/h este ridicol și nu ar trebui considerat o bicicletă electrică. Așa cum demonstrează din nou Cowell, există motive pentru care reglementările europene sunt scrise așa cum sunt. Și probabil că este timpul să investească într-o bicicletă electrică adevărată.
