Iată câștigătorul unei competiții internaționale de idei pentru locuințe în mahalalele din Mumbai, proiectat de Ganti + Asociates (GA) Design. Competiția a fost de fapt pentru zgârie-nori din containere, un concept discutabil de la început, și cred că demonstrează multe dintre problemele arhitecturii bazate pe containere.
© Ganti + Associates
Designul profită de faptul că se pot stivui containere nouă pe înălțime când sunt pline, 16 pe înălțime când sunt goale.
Problema este că le puteți stivui doar pe colțurile de prindere; structura monococă nu este suficient de rezistentă pentru a susține un alt container deasupra. Deci, nu ați putea să le retrageți sau să le extindeți așa cum se arată.
© Ganti + Associates
Apoi, există problema planurilor; paturile au lungimea de 75 inci (190,5 cm). Containerele au lățimea interioară de 90 inci (228,6 cm) fără izolație. În Mumbai veți avea cu siguranță nevoie de izolație, care probabil reduce lățimea la 87 inci (220,98 cm) dacă este izolată doar pe exterior. Ceea ce înseamnă că aveți doar 12 inci (30,48 cm) spațiu pentru a ocoli capătul patului. Ceea ce nu este foarte realist.
De fapt, niciuna dintre propunerile din această competiție stupidă nu este foarte realistă, deoarece containerele maritime nu sunt o soluție prea bună pentru locuințe. Așa cum am menționat în postarea mea despre soliditatea arhitecturii bazate pe containere maritime, am fost înconjurat de containere maritime de când aveam zece ani; tatăl meu a început să le construiască în 1962. Am învățat devreme că dimensiunile lor se bazau pe dimensiunile camioanelor cu platformă și ale vagoanelor de cale ferată, nu pe mobilier, și au fost proiectate pentru a fi umplute cu marfă, nu cu oameni. Poate a fost o mișcare greșită în carieră, să nu mă bazez pe această experiență, dar asta e. Și, hei, competițiile de idei sunt distractive.
La aproape fiecare competiție de arhitectură la care mă uit, se pare că prefer mențiunile de onoare mai mult decât câștigătorii. Acest lucru s-a întâmplat cu siguranță și aici, unde consider că cea mai interesantă propunere este cea a lui Stephanie Hughes de la AKKA Architects din Amsterdam. Ea a proiectat o structură simplă care acționează ca o platformă în care se inserează casele-container.
Acest lucru permite ocupanților mult mai multă flexibilitate în modul în care folosesc spațiul din jurul unităților lor; de fapt, este un oraș în cer cu tot felul de lucruri în desfășurare. Arhitectul menționează:
© AKKA
Planul unităților reprezintă mai precis lățimea reală din interiorul cutiilor și este probabil o cazare de lux în mahalalele din Mumbai.
La fel ca în competițiile Evolo, sunt mereu uimit de energia și priceperea care se depun în aceste propuneri pe care aproape nimeni nu le vede și care nu au nicio posibilitate de a fi construite. Spre deosebire de majoritatea propunerilor Evolo, ambele scheme au fost propuse de firme de arhitectură consacrate care au construit clădiri reale. Mulți arhitecți evită competițiile pentru clădiri reale, deoarece se depune atâta energie pentru o posibilitate atât de mică de câștig; Mă surprinde încă faptul că participă la competiții de idei de acest gen.
De asemenea, mă surprinde încă faptul că containerele maritime sunt tratate în continuare ca niște cutii magice care pot face orice, fără a costa nimic. Atâta muncă depusă aici, atâta timp, rezultate atât de sub standard. De ce să te mai ostenești?
