Werner Sobek pune un neglijeu pe o țeavă de beton și nu este doar pentru aspect.
ThyssenKrupp Elevator a lansat recent noul lor lift MULTI la noua lor facilitate de testare din Rottweil, Germania. Nu este încă finalizat și am crezut că voi aștepta până la finalizare înainte de a scrie despre el, dar se pare că sunt singur în această privință, și este o poveste interesantă în sine.
Rottweil este departe de sediul ThyssenKrupp din Essen, dar Essen se află chiar în mijlocul unor rute aeriene majore, iar Rottweil este de fapt aproape de 10.000 de studenți universitari care studiază ingineria. Este o atracție turistică istorică frumoasă, cunoscută sub numele de „orașul turnurilor” și am fost surprins că au primit cu brațele deschise această nouă adăugire la orizontul lor, dar, conform ThyssenKrupp, ei o salută călduros, datorită locurilor de muncă și dezvoltării economice pe care le oferă. Primarul spune că „investiția reprezintă un impuls pe termen lung pentru Rottweil ca centru de afaceri în coridorul de tehnologie și inovare care se extinde de la Stuttgart la Zurich.” Va fi, de asemenea, o atracție turistică în sine, având cea mai înaltă platformă de observație din Germania.
© ThyssenKrupp/ randare a turnului finalizat
Acum, turnul de 246 de metri este din beton expus, nefinisat, dar în curând va fi acoperit cu 15.794 de metri pătrați de fibră de sticlă tratată cu Politetrafluoroetilenă (PTFE). Co-arhitectul Werner Sobek glumește că: „După ce am proiectat o țeavă de beton, a trebuit să aruncăm un neglijeu peste ea pentru a o face să arate bine.”
Lloyd Alter/ Werner Sobek vorbind la Consiliul pentru Clădiri Înalte și Habitat Urban/CC BY 2.0
Dar, de fapt, este mult mai mult de atât. Sobek consideră că fiecare are obligația de a folosi mai puține resurse.
Anvelopanta umbrește turnul, ceea ce reduce tensiunile termice în beton, scăzând cantitatea de armătură necesară.
Wikipedia/CC BY 2.0
De asemenea, provoacă „desprinderea vârtejurilor”, așa cum se face adesea la coșurile de fum cu nervuri sau aripioare metalice, „pentru a introduce în mod deliberat turbulențe, astfel încât sarcina să fie mai puțin variabilă și frecvențele de sarcină rezonante să aibă amplitudini neglijabile.”
© ThyssenKrupp/ Amortizor de masă acordat
Cantitatea de beton și armătură este redusă și mai mult de amortizorul de masă acordat de 240 de tone, care acționează ca un pendul și poate fi folosit pentru a compensa mișcările turnului. Acesta este folosit adesea în clădirile moderne înalte și subțiri, dar acesta are o particularitate; ThyssenKrupp poate folosi amortizorul pentru a induce vibrații și oscilații în turn, pentru a testa lifturile în condiții similare cu cele întâlnite în clădirile reale. Clădirea este proiectată să se devieze până la 7,62 de centimetri.
Lloyd Alter/ Nu privi în jos/CC BY 2.0
Partea funcțională a turnului are 12 puțuri, inclusiv un puț gigant pentru transportul echipamentelor în sus și în jos, un puț special larg pentru testarea MULTI și unul pentru vizitatorii platformei de observație și centrului de conferințe.
Lloyd Alter/ Platformă de observație/CC BY 2.0
Priveliștea de sus este minunată. Dacă mergeți la o conferință acolo, asigurați-vă că aerul condiționat funcționează. Există, de asemenea, un teatru excelent la bază, sub acoperișul verde. Sobek și Helmut Jahn au făcut o treabă grozavă transformând ceea ce ar fi putut fi o facilitate strict utilitară într-una interesantă și educativă.
© ThyssenKrupp/ randare a turnului finalizat
Lloyd Alter a fost oaspetele ThyssenKrupp, care i-a plătit transportul și cazarea în Rottweil.
