Este o convingere pe PlanetaNoastra că, pentru ca expansiunea bicicletelor electrice să continue, avem nevoie de biciclete bune și accesibile, locuri sigure pentru a pedala și locuri sigure pentru parcare. De asemenea, avem nevoie de producători de biciclete care își înțeleg piața. Asta este atât de interesant la noua serie de biciclete electrice Cannondale Adventure Neo: compania pare extrem de concentrată pe construirea unei biciclete care să fie „simplă, confortabilă și ușor de utilizat”.
O mare parte din creșterea de 160% a vânzărilor de biciclete electrice în 2020 a provenit de la persoane care nu mai merseseră niciodată pe o bicicletă electrică. Aceștia sunt adesea persoane mai în vârstă și văd bicicleta electrică ca o modalitate de a parcurge distanțe mai lungi și a face față dealurilor. Sunt adesea femei, care au fost mult timp subreprezentate în utilizarea bicicletelor. Mulți sunt navetiști care caută alternative fără contact la transportul în comun, dar nu sunt foarte familiarizați cu bicicletele, darămite cu cele electrice. Această bicicletă pare concepută pentru acest public.
Seria Neo începe cu o „poziție de condus sigură, verticală”, un cadru de tip low-step care facilitează urcarea și coborârea fără o mișcare amplă a picioarelor. Unele modele au o tijă de șa telescopică, o tehnologie dezvoltată pentru bicicletele de munte, dar care îți permite să te urci pe bicicletă cu șaua foarte jos, unde poți ține ambele picioare pe pământ, dar apoi îți permite să ridici șaua în poziția de pedalare cea mai eficientă și confortabilă. Are o șa mare și confortabilă pe o pipă cu amortizor, furci frontale cu amortizor și anvelope cu o lățime confortabilă de 5,6 centimetri.
Este un pedelec pur, fără accelerație; pedalezi și motorul central Bosch îți oferă asistență, fără întârziere, doar o pornire complet lină. Este echipat cu baterii detașabile integrate în tubul diagonal, începând de la 400 wați-oră la cea mai ieftină bicicletă și ajungând până la 625 wați-oră, despre care spun că o vor propulsa o sută șaizeci și unu de kilometri, deși acest lucru poate varia considerabil. Poate fi încărcată atât pe bicicletă, cât și scoasă de pe aceasta.
Deoarece totul este conceput pentru simplitate, mi-aș fi dorit să aibă butuc cu viteze integrate în loc de un schimbător de pinioane; acestea necesită mai puțină întreținere și, probabil, mai important, poți schimba vitezele în timp ce ești staționar. Când am luat prima dată Gazelle Medeo-ul meu cu același aranjament, deseori mă găseam în treaptă joasă la un semafor roșu și porneam cu dificultate. Fiica mea ar fi aplicat adesea prea multă presiune în treapta greșită și ar fi făcut să sară lanțul. Când Gazelle a proiectat bicicletele Ultimate pentru această piață, au optat și pentru butuci cu viteze integrate și transmisii cu curea, pentru o întreținere și mai redusă. Dar toate acestea adaugă costuri, pe lângă confort.
Modelul Neo are chiar și un radar Garmin orientat spre spate pentru a te avertiza dacă cineva se apropie din spate, montat pe portbagajul solid. Neo 4 costă 2.700 de dolari, un preț rezonabil pentru o bicicletă cu motor central cumpărată dintr-un magazin, iar prețurile cresc de acolo. Videoclipul este distractiv:
Cannondale a declarat pentru PlanetaNoastra că Adventure Neo „este soluția noastră pentru biciclete ca mijloc principal de transport, sănătate & fitness și aventură. Adventure Neo este construită având în vedere calitatea, confortul și comoditatea.” Dar, analizând specificațiile și designul, pare clar vizată pentru începător sau persoana din generația Boomer, ceea ce este în regulă; suntem mulți. Bănuiesc că Cannondale va vinde multe dintre acestea.
Mai multe detalii pe Cannondale.
